[实用新型]渔船环境监控避碰报警系统

说明书

技术领域

本实用新型所述的渔船环境监控避碰报警系统涉及一种渔船海上航行、生产的安全管理系统。

背景技术

目前我国18000公里海岸线和300多万平方公里的蓝色国土及辽阔的海洋经济区域，蕴藏着丰富的海洋渔业资源。我国的30余万艘渔船常年在领海、200海里经济区、中朝、中韩、中日等邻国共管水域及特定水域从事渔业生产。每年为人们提供了大量优质食物，同时也带来了巨大的经济效益。但渔船密集的生产形式，毫无规律的航行模式，黑夜、大雾等恶劣气象，质量较差甚至欠缺的安全航行设备，都给渔船和其他船舶的航行安全带来极大的安全隐患，渔船和渔船，商船和渔船发生碰撞、沉没的恶性事故层出不穷，渔船间挂网丢网的重大损失屡见不鲜，尤其是近年来经常发生渔船被其他商船碰撞而沉没的重大海难事故。因此，为了渔民生命财产安全，设计生产一种适合广大渔船都能安装和使用的，即物美价廉，又能保障渔业生产航行、安全的避碰报警设备是一个非常重要的问题。

一、对本系统的需求

1、海上航行安全的需要

我国的广大渔场布满了众多的商船航线，国际和我国有关规范规定：商船配备的是GMDSS(全球海上遇险与安全)系统和150MHz国际海事频道及AIS等海事通信设备；而广大渔船则仅配备30MHz的渔业安全通信网无线电话机。大部分渔船既没有海事通信设备，又没有雷达导航装备，商船则没有渔业安全通信网无线电话机。由此形成了海上航行时，大部分渔船在雾天和黑夜对周围环境一无所知、商船和渔船间又无信息沟通手段的危险局面。从保证渔船在渔场及商船航线的航行安全考虑，所有渔船应装备航海雷达和海事通信设备，以掌握本船周围环境状况，与商船之间建立必要的信息通道。但因大多数渔船是经济上的弱势群体而无法承担这一经济负担，且渔船恶劣的环境条件也很难满足这些设备的安装条件。

2、渔业生产的需要

我国渔船数量众多，海洋渔场生产船只密集，水下暗流涌动。渔船在夜间或雾天生产作业，时常因渔船不了解周围渔船分布情况而发生互相挂网丢网等恶性事故，严重影响渔业生产，造成较大的经济损失。因此生产渔船时刻观测监控本船周围的船舶分布、运动等生产环境的状况是非常必要的，尤其是视距不好的夜间和大雾等恶劣天气更是必须的。

3、渔业管理的需要

我国实施禁渔区法规四十多年，实施伏季休渔法规已十几年，实施渔业许可证制度已三十年，实施共管水域定额发证、渔船持证生产制度也已十几年，但至今尚存数量可观的无证渔船。不少渔船肆无忌惮的大闯禁渔区、禁渔期违规扑鱼、越界捕鱼现象严重，极大的破坏了渔业资源。目前我国18000公里海岸线、200海里经济区的辽阔水域，30万艘渔船的海上执法管理和海难搜救任务，仅能靠数百艘渔政执法船承担。实施渔政检查时，只能在广阔的海面上逐个航行到被检渔船旁靠帮登船进行。渔政船全海域的巡逻使其巡航的面积大、航线长、耗油多、成本高、效率低。海上风大浪高，帮靠渔船危险性很大，渔业执法的难度不言而喻。

4、海难搜救的需要

我国几百万渔民长年生产、生活在茫茫大海上，他们随时面临着恶劣天气、海况的袭击和各种海难事故的威胁，在他们的生命财产遭遇危险的危难时刻，渔民们最需要的是及时前来施救船只，但我国政府公务船数量有限，海上分布面极少。所以渔船之间的互救成为渔业海难救助的主要形式。由于大部分渔船没有雷达等导航装备，致使寻找遇难渔船的难度很大，搜救成功率大打折扣。

二、目前国内、外船舶装备状况

按国际、国内的有关规定：100总吨以上的国际航线和300总吨以上国内航线的交通运输船舶已开始装备AIS(船舶自动识别系统)，我国部分运输港口已经装备了VTS(港口交通管理雷达系统)。而相关文件同时明文规定：对渔船、公务船、军用船不作装备此类设备的要求。

虽然AIS系统和VTS系统对交通运输船舶的识别和运输港口的交通管理能起到很大作用，但实际上对渔船和渔港却无能为力。这是因为它们初衷就是为海洋运输业和交通运输船设计的系统，所以对渔业和渔船存在着如下问题无法彻底解决：

1、为了占据高产渔场，渔船生产的位置对其它渔船是保密的，而AIS系统将全部船位大范围的公布于众，很多渔船很难接受；

2、因AIS频点极少，容量有限，如果庞大数量的渔船全部加入AIS系统，必将造成网络堵塞，这在无线电管理上是不可行的；

3、AIS设备定位于大、中型运输船，结构复杂、价格昂贵，渔船的经济能力很难承受。目前虽然有些地区由政府出资购置AIS设备装备渔船，但沿海大多数省份的经济实力是无力效仿推广的；