[实用新型]车底液压举升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车底液压举升机，其属于液力搬运和起重技术领域。

背景技术

从1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营以来，目前已有几十列动车组奔驰在全国万里铁道线上，成为铁路运输一道亮丽的风景。动车组的运营，不仅为我国中短途客运增加了一种新型的铁路交通工具，更重要的是它为铁路运输带来了新的活力。动车组虽然在我国真正投入商业运营的时间并不长，但其良好的发展前景已被国内外普遍看好。国外经验表明，除了中长途运输外，在中短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城市之间，铁路客运的作用仍然不可忽视。随着我国城市化进程的持续发展和城市化水平的不断提高，城市的数量不仅要增加，城市的规模也在不断扩大，未来城际间的客运市场潜力巨大。在城市交通体系中，轨道交通以其用地省、运能大、速度快、节约能源、减少污染、运行经济、安全性好等优点，越来越受到人们的重视。显然随着我国铁路运输动车组的迅猛发展，为其服务的专用设备也能得到进一步的开发和大力发展。

发明内容

为了解决上述现有技术中需要的专用设备，本实用新型提供一种车底液压举升机。该举升机应是专为动车、车辆制造厂及修车工厂在装配生产中应用的一种专业设备，是车底机械和电气部件安装的专用工具。其主要结构为电动液压驱动的举升机构、升降平台和走行机构，能够使工件实现横向、纵向移动及转动一定角度的，走行轮为液压驱动同步角度控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车底液压举升机主要包括一个液压系统、油缸、举升机构和升降平台，油缸靠液压系统供给的压力油驱动举升机构，把升降平台调整到工作位置；它还包括一个安装有举升机构的构架，在构架的两端各设有一个走行机构，每个走行机构上设有二个走行轮，走行轮采用液压马达驱动；所述举升机构采用二个第一升降臂与二个横向连接杆构成第一矩形构件、二个第二升降臂与二个短横向连接杆构成第二矩形构件，然后把第二矩形构件放在第一矩形构件的内侧，在第一升降臂和第二升降臂的中间位置一边用一个升降臂销轴铰链连接，第一升降臂的下端靠第一销轴铰链连接在构架上，上端设有第一滚轮与升降平台下平面接触，第二升降臂的上端靠第二销轴铰链连接在升降平台上，下端设有第二滚轮与构架上平面接触，第一油缸的下端铰链连接在第二升降臂上，上端铰链连接在第一升降臂上；所述升降平台包括一个与举升机构连接的固定平台和一个浮动平台，在固定平台和浮动平台之间设有浮动块和第三油缸，第三油缸的一端铰链连接在位于固定平台上的第二平台耳板，另一端经第三油缸活塞杆耳板与浮动平台销轴铰链连接。

在所述构架上设有一套或二套举升机构。

在所述走行机构上设有一套转向机构，转向机构通过第二油缸经第二油缸活塞杆和连接杆驱动两端的齿条作同向移动，二个齿条驱动固定在立轴上的齿轮作同向转动，使得与立轴连接在一起的二个走行轮作同向偏转。

在所述固定平台和浮动平台之间设有六个浮动块和四个第三油缸，其中有二个第三油缸使浮动平台相对于固定平台作纵向位移，另二个第三油缸使浮动平台相对于固定平台作横向位移。

本实用新型的有益效果是：这种车底液压举升机在构架上安装有一套或二套举升机构，在构架下设有二个走行机构，每个走行机构上设有液压转向机构和二个走行轮，走行轮采用液压马达驱动。举升机构的第一升降臂和第二升降臂采用升降臂销轴铰链连接，并由第一油缸执行升降。举升机构的上部装有升降平台，升降平台包括一个与举升机构连接的固定平台和一个浮动平台，在固定平台和浮动平台之间设有浮动块和第三油缸，第三油缸可以使浮动平台相对于固定平台作纵向、横向位移或转动。该举升机是专为动车、车辆制造厂及修车工厂在装配生产中应用的一种专业设备，是车底机械和电气部件安装的专用工具。其主要构件为电动液压遥控操纵，举升力大，操作方便灵活，有利于提高工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是采用单举升机构的车底液压举升机结构图。

图2是采用单举升机构的车底液压举升机工作状态图。

图3是图2的左视图。

图4是走行机构结构图。

图5是图4的俯视图。

图6是升降平台结构图。

图7是浮动平台结构图。

图8是图7的仰视图。

图9是固定平台结构图。

图10是图9的俯视图。

图11是采用双举升机构的车底液压举升机工作状态图。

图12是图11的左视图。