[实用新型]一种连采机行走部的耐磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿巷道掘进和采矿机械的重要部件，具体为一种用于连采机行走部的复合式的耐磨装置。

背景技术

目前，煤矿用连采机行走部的行走架体与履带板间单独采用耐磨板或支重轮实现耐磨及传动过程。只采用耐磨板，虽然抗冲击型提高了，但在机体行进过程中与履带板所受的摩擦力大，使履带板极易受损，导致寿命降低；只采用支重轮，虽然极大的减小了履带与行走本体间的摩擦，但是抗冲击能力极差，导致履带板局部受力过大而断裂。因此，非常需要一种结构简单、功能可靠、安装维修方便的综合性能高的结构来替代它。

实用新型内容

为了提高现有连采机行走装置的适应性、提高传动效率、增加抗冲强度，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度可靠、维修方便的用于连采机行走部的复合式的耐磨装置，它是用于连采机行走部降低摩擦、增强抗冲击的装置，可以解决现有连采机行走部行走时阻力大的缺点。

本实用新型的技术方案是：

一种连采机行走部的耐磨装置，该耐磨装置为支重轮与耐磨板复合式结构，耐磨板安装于行走架体的前轮座底部，支重轮安装到行走架体底部。

所述的连采机行走部的耐磨装置，耐磨板包括主耐磨板和两个侧面耐磨板，主耐磨板安装于行走架体的前轮座底部，两个侧面耐磨板安装于前轮座两侧的加强板底部。

所述的连采机行走部的耐磨装置，主耐磨板与行走架体的前轮座底部焊成一体，侧面耐磨板与前轮座两侧的加强板底部焊成一体。

所述的连采机行走部的耐磨装置，耐磨板高于张紧轮与支重轮外圆切线。

所述的连采机行走部的耐磨装置，行走架体底部共安装一组支重轮，靠近前端的两个支重轮间距小于其余支重轮间距。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型复合结构采用了摩擦板(耐磨板)与支重轮并用的形式，二者固定在行走架体上，提高了行走系统的传动性、增强了构件强度、延长了履带板的使用时间。

2、本实用新型通过摩擦板与支重轮的组合减小了履带板的磨损、增强了履带板的传动性，结构简单、紧凑，维修方便、活动灵活，可以大幅度提高传动效率，具有高强度和高可靠性的特点。

3、本实用新型通过增加支重轮的数量，使行走系统与地面接触面积增加，降低接地比压，使之更能适应井下各种作业工况。

附图说明

图1为本实用新型支重轮与耐磨板复合式装置的结构图。

图2为图1的A向旋转示意图。

图3为图1中支重轮的示意图。

图中，1张紧轮；2前轮座；3支重轮；4履带板；5侧面耐磨板；6主耐磨板；7侧面耐磨板；8加强板；9行走架体。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型连采机行走部的耐磨装置为支重轮与耐磨板复合式结构，耐磨板安装于行走架体9的前轮座2(即张紧轮座)底部，支重轮3安装到行走架体9底部。具体如下：

行走架体9底部共安装一组支重轮，耐磨板包括侧面耐磨板5、主耐磨板6和侧面耐磨板7，主耐磨板6安装于行走架体9的前轮座2底部，侧面耐磨板5和侧面耐磨板7安装于前轮座2两侧的加强板8底部。

本实施例中，主耐磨板6与行走架体9的前轮座2底部焊成一体，侧面耐磨板5、6与前轮座2两侧的加强板8底部焊成一体，耐磨板高于张紧轮1与前端支重轮3外圆切线。由虎克定律特性可知，各支重轮的中心距与履带链节距之比K越大，对履带板越不利，但履带链节距等于支重轮中心距是不可能的。因此，应尽可能减小这个比值“K”，取1＜K＜2为佳。本实施例的支重轮中，根据构建自身结构限制，靠近前端的两个支重轮间距小于其余支重轮间距。

如图1-图3所示，本实用新型的工作过程如下：

在行走部前进过程中，履带板4首先绕过张紧轮1，而后与耐磨板(侧面耐磨板5、主耐磨板6和侧面耐磨板7)紧贴，经摩擦传动到底部的支重轮3。由于耐磨板高度高于张紧轮3与支重轮1外圆切线，即使工作时间太长耐磨板变薄，仍可以起到保护履带板的作用。图中，侧面耐磨板5、主耐磨板6和侧面耐磨板7搭配使用，履带板两侧也受到保护(采用的耐磨板具有高耐磨度、高强度、良好的焊接性等特点)，即使在前行过程中遇到冲击载荷，此力也由耐磨板承受，对履带板4无破坏性影响。另外，行走部的行走架体9底部安装一组支重轮3，使行走时的摩擦阻力减到最小，履带板的使用寿命长。