[实用新型]环保节能型油箱加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用油箱加热器，特别是一种利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的环保节能型油箱加热器。适用于各种机动车辆。

背景技术

目前，各类机动车使用的动力源包括为汽油和柴油两种，然而这两种燃油在冬季使用过程中却有着不同的效果，尤其是柴油。在我国北方地区，随着冬季气温降低，燃油的流动性能变差，使车速受到影响，并造成汽车启动困难。如，在冬季，“0”号柴油开始析出蜡状物，变稠无法使用，当气温降到零下10度左右时要换成“-10”号柴油，当气温降到零下20度时要换成“-20”号柴油，气温再下降，就要换成“-35”号柴油，由于负字号柴油价格较高，所以造成了运行成本的加大。为解决上述问题，现有使用电加热器对油箱内燃油进行加热，该类电加热器是将电热丝穿套瓷管置于外壳体内孔中，通过导热介质镁砂填充外壳体内孔并经焊接端部封口构成。然而这种电加热器存在着升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的缺陷。由于电加热器存在上述缺陷，所以目前一些加热器将热水管引到油箱中，当热水流过热水管时将燃油加热，但加温效果较差，也有的将热水管设计成螺旋管，加温效果虽然有所改善，但制作工艺复杂，上述的热水管在通过油箱时安装工艺要求也很高，且连接处易松动而发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构设计合理的适合寒冬时节使用低标号燃油机动车要求的环保节能型油箱加热器，从根本上解决了现有电加热器升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的问题，与现有加热器相比，具有加热性能好、制作工艺简单、维修方便的优点，同时，利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的原理达到了节能、环保的目的。

本实用新型的技术方案是：该环保节能型油箱加热器包括与发动机冷却系统连接的出水管和回水管、设置在油箱内部的加热水管，其技术要点是：所述加热水管为与所述出水管和回水管分别连接的U形水管，所述U形水管的进水口和出水口利用法兰盘固定在所述油箱外侧，所述U形水管的底端设置带有内、外螺纹的支撑管，所述支撑管利用锁紧螺母固定在所述油箱的下端面，所述支撑管端口处设置放水丝堵，所述U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，所述吸油管上端焊接在所述法兰盘上，且利用输油管共同连接着所述法兰盘上设置的出油管。

所述支撑管的外壁上设置调节螺母，所述调节螺母与所述油箱下端面之间设置密封垫。

所述法兰盘为分别设置在所述油箱上端面内、外两侧的固定法兰盘和活动法兰盘，所述固定法兰盘和活动法兰盘利用螺钉固定在所述油箱的上端面上，所述固定法兰盘与所述油箱上端面之间设置垫片。

本实用新型的优点和其产生的积极的技术效果是：在U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，且利用输油管共同连接着法兰盘上设置的出油管。所以发动机冷却系统的热水通过出水管、进水口进入到U形水管，又从出水口、回水管流回发动机的冷却系统。在此期间，吸水管内的燃油受到U形水管内循环水的加热，然后汇集到法兰盘上设置的出油管，供给给高压油泵。从根本上解决现有电加热器升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的问题，其结构设计合理，利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的原理达到了节能、环保的目的。冬季机动车行驶过程中，每使用100kg燃油就会节省18-20元钱。同时与现有加热器相比，其加热性能好、制作工艺简单、维修方便。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图；

图4是图3的俯视图。

图中序号说明：1出水口、2输油管、3出油管、4进水口、5固定法兰盘、6油箱上端面、7活动法兰盘、8垫片、9吸油管、10U形水管、11调节螺母、12油箱下端面、13锁紧螺母、14放水丝堵、15密封垫、16支撑管、17吸油管、18出水管、19进水管、20筒状加热水管。

具体实施方式