[实用新型]一种新型电动马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动马达，尤其涉及一种用于电动自行车上的电动马达。

背景技术

现有技术中的电动自行车马达一般由轮毂、芯轴、定子、转子、太阳齿轮、行星齿轮，轮毂的内表面上设置有内齿圈。定子上的线圈通电后，转子的磁性组件转动，通过转子的转动使与其连接一体的太阳齿轮转动，然后带动行星轮架上的行星齿轮转动，再带动与轮毂固定一体的内齿圈，从而使马达正常运转。此马达结构噪音小，振动小，重量轻，相对市面现有马达该马达结构磁铁用量少，可大幅降低制作成本。因此，这种马达现在被广泛的应用。如中国专利号为ZL200320123400.9号实用新型专利，授权公告号为CN2670155Y，授权公告日为2005年1月12日，公开了一种电动自行车轮毂，包括主轴，主轴上通过轴承安装有轮毂外壳，轮毂外壳内安装有电机、行星减速结构和离合器，所述电机采用内定子外转子结构，转子上固定有套在主轴上的太阳齿轮，太阳齿轮啮合有行星齿轮，行星齿轮与固定在轮毂外壳上的内齿圈啮合，行星齿轮通过轴承安装在行星轴上，行星轴固定在离合器上，离合器固定在主轴上。上述结构中的内齿圈是固定在轮毂上，通过内齿圈来带动轮毂转动，上述结构的减速比约在4.3-4.6。另外，上述结构是通过将行星轴安装在离合器上，使得行星齿轮同时自转和公转，从而不带动太阳齿轮转动，解决马达发电问题。但上述方案中的行星齿轮架需要做的较大，强度要求高，以此满足行星齿轮和离合器安装配合所需要的强度。这种结构也致使马达的重量增加，也产生较大的机械噪音。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种工作稳定、重量轻、噪音低、使用寿命长的电动马达。

按照本实用新型提供的一种新型电动马达，包括轮毂、贯穿所述轮毂的芯轴、固定在所述芯轴上的定子、与所述定子相配合的转子、由所述转子带动的太阳齿轮、与所述太阳齿轮相配合的行星齿轮减速机构和内齿圈，所述内齿圈安装在所述芯轴上，所述行星齿轮减速机构包括行星齿轮盘和安装在所述行星齿轮盘上的行星齿轮，所述行星齿轮与所述内齿圈相啮合，所述行星齿轮盘与所述轮毂相固定连接，带动所述轮毂转动。

按照本实用新型提供的一种新型电动马达还具有如下附属技术特征：

所述内齿圈上设置有支撑件，所述支撑件安装在所述芯轴上。

所述行星齿轮盘为环状体，中部成形有镂空部，所述太阳齿轮穿过所述镂空部与所述行星齿轮相啮合。

所述行星齿轮盘通过卡接结构或固定件与所述轮毂相连接。

所述太阳齿轮与所述转子之间设置有单向器，所述转子通过所述单向器带动所述太阳齿轮转动。

所述单向器为单向轴承或离合器。

所述单向器的内转动部件与所述太阳齿轮固定在一起，其外转动部件与所述转子连接在一起。

所述内齿圈与所述芯轴之间设置有单向器。

所述单向器为单向轴承或离合器。

所述支撑件的中部成形有凹槽，所述单向器安装在所述凹槽中。

按照本实用新型提供的一种新型电动马达与现有技术相比具有如下优点：首先，本实用新型将内齿圈安装在芯轴上，通过行星齿轮盘带动轮毂转动，此种结构更加新颖，此结构的减速比约在5.2-5.8，同样空间及组件，可得到更大的减速比；其次，本实用新型在转子和太阳齿轮之间设置单向器的结构，或在内齿圈与芯轴之间设置单向器，因此，行星齿轮架的强度只需要满足行星齿轮安装的问题，使得行星齿轮架的结构更加简单，重量更轻，从而降低了整个马达的重量；再次，本实用新型不将单向器设置在行星齿轮盘上，可减少单向器所需要承受的扭力，从而可减小单向轴承相对行星齿轮盘与单向器的体积，如此单向轴承在转动时的力臂大大减小，也就减小了因转动产生的振动

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的半剖视图。

图2是本实用新型的一种实施例中转子、太阳齿轮和单向器的组合立体图。

图3是本实用新型的一种实施例的立体分解图。

图4是本实用新型的一种实施例中内齿圈的立体图。

图5是本实用新型的另一种实施例的半剖视图。

图6是本实用新型的另一种实施例的立体分解图。

图7是本实用新型的另一种实施例中内齿圈的立体图。

图8是本实用新型中离合器的主视图。

图9是本实用新型中离合器的立体分解图。

具体实施方式