[实用新型]一种重型汽车取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种取力装置，特别是一种重型汽车取力器。

背景技术

现有技术的重型汽车取力器，大多数通过齿轮与重型汽车变速箱连接，专利号为“ZL200320114929”，专利名称为“重型汽车取力器”的实用新型专利公布了一种与RT11710B双副轴变速箱配用的在变速箱底部取力的重型汽车取力器，但该取力器由变速箱到取力器的扭矩传递较小，工作性能有待提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够满足重型汽车从变速箱到取力器的扭矩传递且工作性能稳定可靠的重型汽车取力器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种重型汽车取力器，包括顺序安装在壳体内的结合齿轴部件、被动齿轮轴和安装在被动齿轮轴输出端的法兰盘，其中，所述的结合齿轴部件包括变速叉合件、结合齿轴、结合齿套、装在结合齿轴上的主动齿轮和装入结合齿轴槽内的结合齿套限位弹簧，结合齿套套装在结合齿轴的外花键上，变速叉合件的挂档叉部分装在结合齿套的相应槽内。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的结合齿套由结合齿套限位弹簧轴向定位。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的壳体为剖分式壳体。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的被动齿轮轴两端用圆锥滚子轴承支撑。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的主动齿轮通过滚针轴承安装在结合齿轴上。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的结合齿轴部件与重型汽车的变速箱副箱中间轴直接连接。

上述的重型汽车取力器，其中，所述的被动齿轮轴上安装有用来调整被动齿轮轴的轴向间隙的调整垫。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型的取力器通过重型汽车变速箱副箱中间轴和取力器连接并将动力传递给取力器，壳体采用剖分式结构，便于安装，保证了由变速箱到取力器的扭矩传递要求，工作性能稳定可靠。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1  本实用新型重型汽车取力器的结构图；

图2  图1的A向视图；

图3  气缸体部件结构图。

其中，附图标记

1.前壳体

2.后壳体

3.被动齿轮轴

4、32.圆锥滚子轴承

5.调整垫

6.轴承座

7.油封

8.法兰盘

9、24、25、46.O形圈

10.法兰垫圈

11、15、37、39.螺栓

12.铜垫

13.轴承座垫

14.连接盘

16.回位弹簧

17.通气塞总成

18.挂档塞体

19.挂档气塞

20、22、33.螺钉

21、34、38、40.弹簧垫圈

23.挂档塞体垫

26.变速叉合件

27.主动齿轮

28.滚针轴承

29.结合齿套

30.结合齿轴

31.结合齿套限位弹簧

35.开关

36.放油塞

41.圆柱销

44.气塞环

45.气缸体

47.气塞

48.气塞销

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

请参阅图1及图2，图1为本实用新型重型汽车取力器的结构图，图2为图1的A向视图，前壳体1与后壳体2用圆柱销41定位，并用螺钉33、螺栓39分别通过弹簧垫圈34、38连接，后壳体2上设置有放油塞36，两壳体结合面处用密封胶密封。