[实用新型]轻量化工程车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化工程车斗，具体地说是在矿区运输矿岩的工程车斗。

背景技术

目前，工程车斗均采用重金属制作，在运输矿岩的过程中，装卸矿岩对车斗的撞击和摩擦都较强烈，金属车斗磨损严重，一般6-12月就完全报废了，这就使修复和更换车斗的费用高昂，运输成本居高不下；若增加车斗金属板厚度，车身自重增加，降低了运输能力，而且车斗造价提高，经济效益下滑。

发明内容

本实用新型的目的旨在提供一种轻量、耐久的工程车斗。

为了实现上述目的，本实用新型的轻量化工程车斗由左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板和柔性缆线组成，左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的四周均设置为方钢架，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢之间设置柔性缆线，在左侧板、右侧板、底板、端板、前沿板的方钢之间柔性缆线之上嵌装橡胶板或其它轻质材料板。

本实用新型的轻量化工程车斗与现有技术相比具有以下优点：

采用本实用新型的工程车斗，大幅度降低了车斗重量，提高了运载能力；柔性缆线和橡胶板材或轻质板材能吸收冲击和振动，延长了车斗的使用寿命，降低了成本，提高了劳动效率，同时减少了噪音和粉尘。

附图说明

图1为本实用新型轻量化工程车斗的平面示意图。

其中：1)为在侧板，2)为右侧板，3)为底板，4)为端板，5)为前沿板，6)为柔性缆线，7)为方钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的轻量化工程车斗做进一步的详细描述。

图1所示的轻量化工程车斗由左侧板1、右侧板2、底板3、端板4、前沿板5、柔性缆线6组成；左侧板1、右侧板2、底板3、端板4、前沿板5的四周框架均采用方钢7焊接而成，左侧板1、右侧板2、底板3的方钢7之间采用柔性缆线6连接，形成栅栏，端板4、前沿板5的方钢7之间也采用柔性缆线6连接，形成栅栏，然后在左侧板、右侧板2、底板3、端板4、前沿板5的方钢7之间和柔性缆线6之上嵌装橡胶板中其它轻质材料板，再按工程车斗形状将左侧板1、右侧板2分别与底板3和端板4进行焊接，端板4与前沿板5焊接，形成本实用新型的轻量化工程车斗。