[实用新型]机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴

说明书

技术领域

本实用新型是关于机车车辆车轴的生产制造和无损检测领域，尤其涉及机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴。

背景技术

在铁路运输中，运输安全是第一位的，机车车辆车轴是关系到运输安全的最重要的部件之一；对机车车辆车轴进行无损检测是车轴制造过程中的重要环节，应具备一个严密、准确、低成本、高效率的无损检测条件。

现有的机车车辆车轴在锻造热处理后机械加工前，为了检测车轴材料内部的组织及缺陷，需要通过超声波探伤仪对车轴轴向进行超声波透声性检验。按照国内及国际标准，检验时车轴端面的粗糙度通常应达到Ra1.6～Ra6.3(即：车轴端面应较光滑)，当车轴的超声波透声性检验合格后，车轴才可进入后续的机械加工工序；当车轴的超声波透声性检验不合格时，车轴需要返回到热处理工序重新热处理。但是，现有的检测方法要求将所有待检验的机车车辆毛坯车轴的端面都加工成粗糙度为Ra1.6～Ra6.3的光滑面，如此需要增加专门的设备、场地、人工等投入，这对于全国年生产约20多万根、最大尺寸约φ0.28米×2.3米的机车车辆毛坯车轴来说，需要巨大的经济成本，且检验效率低；如果检验时不将车轴两端加工至规定的粗糙度(Ra1.6～Ra6.3)，而只是在毛坯车轴锯切后的状态下进行超声波透声性检验，将不符合新的检验标准要求。另一方面，由于机车车辆毛坯车轴有可能超声波透声性检验不合格而需要重新热处理，因此，机车车辆毛坯车轴端面锯切时，还必须留有加工余量，该加工余量通常根据操作经验来掌握，给检验过程也增加了控制难度。

因此，如何能够实现机车车辆车轴超声波透声性检验快速、准确、低成本和高效率，是本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴，可以在锻造及热处理后的毛坯车轴两端锯切后直接进行检验，而不需要将毛坯车轴两端面粗糙度加工到Ra1.6～Ra6.3后再进行检验，该方法不仅检验准确，而且能够实现检验快速、低成本和高效率的目的。

本实用新型的目的是这样实现的，一种机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴，所述校正样轴是由经过锻造和热处理后并通过超声波透声性检验合格的毛坯轴制成的；所述校正样轴热处理后的晶粒度≥8级；所述校正样轴两端的端面均垂直于其轴线方向，各端面分别由轴向错开的光滑半圆端面和粗糙半圆端面构成，所述两端的光滑半圆端面和粗糙半圆端面分别呈轴向对应，所述光滑半圆端面的粗糙度为Ra1.6～Ra6.3；所述粗糙半圆端面的粗糙度大于Ra6.3。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述两端的光滑半圆端面平行度≤5°；所述两端的粗糙半圆端面平行度≤5°；所述校正样轴两端的粗糙半圆端面的距离与锯切后的机车车辆毛坯车轴长度相同。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述校正样轴各端的光滑半圆端面与粗糙半圆端面轴向错开的距离小于2mm。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述粗糙半圆端面为锯切面。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述校正样轴采用与实际机车车辆车轴相同的材料制成。

由上所述，应用本实用新型的机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴，可以从校正样轴获得粗糙半圆面相对光滑半圆面的检测灵敏度的补偿值和对超声波探伤仪进行校正，并得到对两端面为锯切面的待检测机车车辆毛坯车轴进行超声波透声性检验的检测条件；当有大量的机车车辆毛坯车轴需要进行超声波透声性检验时，可使机车车辆毛坯车轴在两端面不用进行精加工的前提下，即可进行相应检验；此种方法不仅检验结果准确、可靠，且由于省略了精加工，因此，降低了检测成本，也提高了检测效率。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1a：为本实用新型机车车辆车轴超声波透声性检验校正样轴的结构示意图。

图1b：为图1a的侧视示意图。

图2：为本实用新型对校正样轴光滑半圆端面进行超声波探伤获得灵敏度补偿值的示意图一。

图3：为本实用新型对校正样轴粗糙半圆端面进行超声波探伤获得灵敏度补偿值的示意图二。

图4：为本实用新型每天检测前，通过校正样轴光滑半圆端面对超声波探伤仪进行校正过程的示意图。

图5：为本实用新型利用校正后的超声波探伤仪对机车车辆毛坯车轴进行超声波透声性检验过程的示意图。

具体实施方式