[实用新型]混凝土泵车的液压冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑用混凝土机械，具体地说是一种混凝土泵车的液压冷却系统。

背景技术

公司几年前投入使用的37米混凝土泵车，在使用过程中由于液压油温度过高导致液压油易变质乳化，冷却效果差，进而导致恒压泵等重要液压元件经常损坏，经常要停机维修，不但混凝土泵车的利用率低，而且维修费用高。该混凝土泵车出厂时其液压冷却系统由齿轮油泵、溢流阀、手动换向阀、液压马达冷却风扇组件和冷却器组成；齿轮油泵运转带动液压马达，液压马达驱动冷却器风扇运转，冷却风扇产生的风直接吹向液压系统的冷却器实现对冷却器冷却的作用。一方面液压马达转速低，故冷却风扇转速低，风力弱；另一方面随混凝土泵车配套的冷却器型号为BSR-250HS，该冷却器散热面积较小。液压马达转速低和冷却器散热面积小，两方面的原因使该混凝土泵车的液压冷却系统的冷却效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、冷却效果好、改造方便易行的混凝土泵车的液压冷却系统。

本实用新型实现上述目的采取的技术方案如下：一种混凝土泵车的液压冷却系统，包括冷却装置和冷却器，其特征在于：冷却装置是并联的两台无碳刷式直流风机，无碳刷式直流风机与混凝土泵车蓄电池连接。

本实用新型将出厂时配套的冷却装置更换，即把出厂时配套的齿轮油泵、溢流阀、手动换向阀和由液压马达驱动的冷却风扇更换为两个并联的无碳刷式直流风机，两台无碳刷式直流风机与混凝土泵车蓄电池相连接，从混凝土泵车蓄电池得电来驱动无碳刷式直流风机运转。直流风机向冷却器送风，实现冷却降温。由于改造后的冷却装置，采用两个24V无碳刷式直流风机，转速远远超过液压马达，并且转速可以恒定不变，成倍增加了风量，对冷却器的散热冷却效果极好，能满足混凝土泵车长时间工作的需要。由于本实用新型的冷却装置是从混凝土泵车蓄电池得电的两台并联无碳刷式直流风机，所以说本实用新型结构简单，改造方便易行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的电气原理图，

图3是现有技术的结构示意图。

图中：1-混凝土泵车蓄电池，2-无碳刷式直流风机，3-冷却器，4-手动换向阀，5-齿轮油泵，6-液压马达冷却风扇组件。

具体实施方式

如图1与图2所示：一种混凝土泵车的液压冷却系统，包括冷却装置和与冷却装置位置对应的冷却器3，其特征在于：冷却装置是并联的24V两台无碳刷式直流风机2，无碳刷式直流风机2与混凝土泵车蓄电池1连接。

本实用新型的冷却风扇电气原理参见图2：两台并联的24V无碳刷式直流风机从混凝土泵车蓄电池1得电。混凝土泵车工作中，当液压油油温升高，需要冷却时，可根据需要闭合QF1或QF2开关，两台直流风机可以一台工作，风机转动直吹冷却器3散热。也可以同时闭合QF1、QF2开关，两台直流风机同时工作，风扇转动直吹冷却器散热。

为了进一步加强冷却效果，作为本实用新型的完善，冷却器3选取型号为B872A型冷却器。

而现有技术的混凝土泵车的液压冷却系统如图3所示：冷却器3型号为BSR-250HS；手动换向阀4作为齿轮油泵5的操作控制阀，手动换向阀4与齿轮油泵5连接，齿轮油泵5与液压马达冷却风扇组件6的液压马达连接，液压马达驱动冷却风扇，对冷却器3降温。混凝土泵车工作中，当液压油油温升高，需要冷却时，将手动换向阀4手柄向下推，从齿轮油泵5来的压力油进入液压马达冷却风扇组件6的液压马达，驱动冷却风扇转动，直吹冷却器3散热。液压马达转速较低，并且随着油压的变化，齿轮油泵5的转速会产生变化，液压马达的转速也会随之变化。

本实用新型采用两个24V无碳刷式直流风机，转速远远超过液压马达，并且转速可以恒定不变，成倍增加了风量。本实用新型的B872A型冷却器比原冷却器散热面积大，散热效果好。