[实用新型]一种汽车自燃自动报警灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车保护技术，具体涉及一种针对汽车自燃而自动报警灭火的装置。

背景技术

发动机在炎热的天气情况下工作而使发动机舱温度过高和汽车内部线路老化导致漏电是汽车自燃的主要原因。汽车自燃如果发生而没有及时发现和救助，那后果轻者车毁，重者人亡，危害极大。目前已有一些防护救助汽车自燃的专利存在，例如申请号为200620033965.1的中国专利申请，公开了一种汽车自动灭火装置，该装置设有喷头，喷头与装有灭火剂的灭火器相连；申请号为200620025297.8的中国专利申请，公开了一种用于防止汽车自燃的保护装置，该装置包括故障保护控制装置、故障报警装置、故障指示装置、供电保障装置，通过查找排除故障而保护汽车自燃；申请号为200520114850.0的中国专利申请，公开了一种汽车防自燃装置，具有用于探测蓄电池正极输出线温度的温度传感器，温度传感器与温控电路相连，能在短路时自动切断电源和汽车起火时便于人工及时切断电源；申请号为200720022298.1的中国专利申请，公开了一种汽车自燃保护装置，由灭火器、油路电磁阀、总电源电闸和至少一组烟气报警器构成。

从上述的描述可见，现有技术防护救助汽车自燃多是从自动掐断电源和油路方向着手。如果汽车正在行驶，突然掐断电源或者油路，或许可以避免自燃的发生，但这样很有可能引发交通事故而造成损失甚至伤亡。再者，目前汽车的消防装置多是手提式干粉灭火器，即使扑救后，汽车的清洗也不容易进行。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，既可防护汽车的自燃，又能减少交通事故的发生，并且不涉及清洗困难的问题。

为实现上述目的，提供一种汽车自燃自动报警灭火装置，包括在汽车前舱易产生高温区域布置的多个温度传感器，报警系统，控制单元，电磁开关，CO₂装灭火器以及喷头，温度传感器与报警系统和控制单元分别相连，控制单元控制电磁开关，电磁开关同时与CO₂装灭火器及喷头相连。

该装置中，温度传感器为热电偶。控制单元，电磁开关以及CO₂灭火器置于汽车的后部，而温度传感器和喷头设置在汽车的前舱。电磁开关通过气路管与喷头连接，气路管两头均有螺纹连接头。

附图说明

附图1为本实用新型结构关系图。

附图2本实用新型结构在汽车上应用布置图。

附图3为灭火装置(CO₂灭火器)结构图。

附图4为喷头结构图。

具体实施方式

在汽车前舱易产生高温区域布置若干温度传感器1，预警系统2与温度传感器1相连；控制单元3与温度传感器1相连，并控制电磁开关4开启。电磁开关4一端与CO₂灭火器5相接，另一端通过气路管与喷头6相接。当达到报警温度时，温度传感器1将信号传至报警系统2以达到提醒司机的目的，司机可以迅速合理的断掉电源以及油路，将汽车停到合理位置；同时，温度传感器1传出的信号传至控制单元3，控制单元启动电磁阀4，至此，CO₂灭火设备通过喷头6向前舱喷射进行救护；其中的温度传感器可以为热电偶；控制单元由单片机组成；气路管两头均有螺纹连接头，分别与电磁开关和喷头连接；在电磁开关和CO₂灭火器的连接端以及喷头6的连接端均有连接螺纹。

本实用新型防护汽车自燃的着手点是控制火灾发生的三要素中的两点，即：着火点(温度)，助燃物质(氧气)。灭火装置采用的是CO₂灭火器；同时，配以自燃报警装置，达到设定温度值时，温度传感器会将信号传给自燃报警装置，提醒司机合理的掐断电路油路。开启闭阀门是通过控制单元组可以根据温度传感器的信号开或关。当灭火器中液态二氧化碳从喷头喷出时由于压力的突然下降，二氧化碳迅速汽化，可以吸收热量(达到降温作用)，更主要是依靠稀释燃烧区域中的空气，使含氧浓度降到维持物资燃烧的极限浓度以下，从而使燃烧窒息。这种方式避免了突然掐断电源或者油路而导致的事故，同时也避免了用干粉灭火后的清洗的麻烦。