[实用新型]一种新型气门芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用轮胎上充气的气阀装置，具体涉及一种气门芯，旋转置于车用轮胎气门嘴嘴体内、消防阀门阀体内及空调节制阀阀体内。

背景技术

通常在车用轮胎上充气用的气门芯是一种单向阀，主要由芯体、芯杆、芯座、芯簧、密封平垫及芯帽等组成。芯体中心轴向开设有L型台阶，芯杆穿插在芯体内的中心孔内，芯杆成十字型，芯杆十字型下端套装密封平垫，套装密封平垫芯杆的十字型下端固接芯座，芯体底部与套装在芯杆十字型下端的密封平垫接触。芯体上端设置有芯簧卡座，芯簧卡座与芯体中心轴向开设有L型台阶之间套接芯簧，在芯簧的作用下，使芯杆十字型下端套装密封平垫处在芯体与芯座之间，起到密封作用。

但是，上述结构的气门芯由于使用平垫进行密封，装配复杂，制作成本高，而且，装配过程中容易出现平垫翻皮、破损现象，密封效果不是特别理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种装配简单，制作成本低、密封性能好的气门芯。

为此，本实用新型采用一种技术方案是：一种新型气门芯，包括芯体、芯杆、芯座、芯簧、密封碗垫及芯帽等组成。所述的芯体设置有中心孔，所述的芯体中心孔内轴向开设有L型台阶，所述的芯杆穿插在芯体内的中心孔内，所述的芯杆成十字型，所述的芯杆十字型下端套装密封碗垫，所述的套装密封碗垫芯杆的十字型下端固接芯座，所述的芯体底部与套装在芯杆十字型下端的密封碗垫接触。所述的芯体上端设置有芯簧卡座，所述的芯簧卡座与芯体中心轴向开设有L型台阶之间套接芯簧，在芯簧的作用下，使芯杆十字型下端套装密封平垫处在芯体与芯座之间，起到密封作用。

所述的芯帽套接在芯体与芯杆上端的芯簧卡座之间，所述的芯帽外部设置有螺纹，与阀体螺纹配合，可以将气门芯旋紧于阀体中。

与现有气门芯相比，本实用新型气门芯装配简单，制造成本低、密封效果好。

附图说明

图1为气门芯现有技术总体结构图。

图2为本实用新型气门芯处于密封状态下的结构示意图。

图3为本实用新型气门芯处于充气状态下的结构示意图。

具体实施方式

图1为气门芯现有技术总体结构图。

气门芯的现有技术如下：气门芯，主要由芯体1、芯杆2、芯座3、芯簧4、密封平垫5及芯帽6等组成。芯体1设置有中心孔7，芯体中心孔7内轴向开设有L型台阶8，芯杆2穿插在芯体1内的中心孔7内，芯杆2成十字型9，芯体1底部10与密封平垫5接触，芯杆2十字型9下端11套装密封平垫5，套装密封平垫5的芯杆2的十字型9下端11固接芯座3，芯体1上端12设置有芯簧卡座13，芯簧卡座13与芯体中心孔7内轴向开设有L型台阶8之间套接芯簧4，在芯簧4的作用下，使芯杆2十字型9下端11套装密封平垫5处在芯体1与芯座3之间，起到密封作用。

图2为本实用新型气门芯处于密封状态下的结构示意图。一种新型气门芯，芯体1、芯杆2、芯座3、芯簧4、密封碗垫14及芯帽6等组成。芯体1设置有中心孔7，芯体中心孔7内轴向开设有L型台阶8，芯杆2穿插在芯体1内的中心孔7内，芯杆2成十字型9，芯体1底部10与密封碗垫14接触，芯杆2十字型9下端11套装密封碗垫14，套装密封碗垫14的芯杆2的十字型9下端11固接芯座3，芯体1上端12设置有芯簧卡座13，芯簧卡座13与芯体中心孔7内轴向开设有L型台阶8之间套接芯簧4，在芯簧4的作用下，使芯杆2十字型9下端11套装密封碗垫14处在芯体1与芯座3之间，起到密封作用。

芯帽6套接在芯体1与芯杆2上端12的芯簧卡座13之间，所述的芯帽6外部设置有螺纹，与阀体螺纹配合，可以将气门芯旋紧于阀体中。

装配时，先将密封碗垫14套接在芯杆2十字型9下端11，然后再在芯杆2十字型9下端11、密封碗垫14之间通过铆压的方法，与芯座3固接成一个整体。

然后，将芯杆2上部(此时无芯簧卡座13)，从下穿插入芯体1中，芯簧4从上套接于芯杆2中，芯簧4放置在芯体中心孔7内轴向开设有L型台阶8上，通过专用工具，将芯簧4压缩至合适长度，并在芯杆2上端铆压出芯簧卡座13，使芯杆2在外力作用下可以在芯体1的芯体中心孔7内下压移动，然后再将芯帽6旋转套接在芯杆2上。

图3为本实用新型气门芯处于充气状态下的结构示意图。

当芯杆2上端受到下压作用力F时，芯杆2带动密封碗垫14与芯体1脱离，气体从密封碗垫14与芯体1脱离处进行充气。