[实用新型]电动变速器

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种动力机械变速器，特别是一种远距离操作的电动变速器。

背景技术：

汽车或拖拉机都有变速器，通常是用手杆直接拨动变速箱内的拨叉，变换齿轮实现变速，对于后置发动机、横置发动机车辆或者平头车辆，变速箱不能放在驾驶座附近，要通过拉杆连接或钢丝连接的方式来控制变速箱内的拨叉实现变速。这种方式结构复杂，出现故障维修保养不便。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种电动变速器，这种变速器可以不受距离和方位限制，维修保养方便。为实现这一目的采用如下技术方案：电动变速器由操纵盘和变速装置两部分组成，变速装置是在变速箱上盖设一变速轴，变速轴在轴套内滑动，轴上有一拨齿可与不同拨叉轴上的拨叉结合，变速轴的端部有转动臂和轴套。转动臂通过推拉杆连接一个双线圈电磁阀，轴套通过拐臂连接另一个双线圈电磁阀。操纵盘边框内的边缘区被隔板分割成确定排档位置的小空格，边框内中间有一个可在滑道上移动的手柄，滑道两端及每个排档空格分别有一个电路触碰开关，触碰开关通过电路与变速装置的电磁阀连接。手柄可以从滑道的不同位置进入各排档空格，并在空档及各档位有锁定装置。

由于电动变速器的操纵盘和变速装置是通过电路连接，不受距离的限制，可以用在变速箱不在驾驶座附近车辆上，也可用于固定动力设备的远距离操纵，故障少方便维护。

附图说明：

图1是电动变速器的变速装置结构示意图。图2是电动变速器的操纵盘的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图作进一步的说明。电动变速器由图1所示的变速装置和图2所示的操纵盘两部组成。变速装置是在变速箱上盖8设一变速轴6，变速轴可在轴套内滑动或转动。变速轴的端部有轴套5和转动臂3，轴套5通过拐臂4连接双线圈电磁阀1。双线圈电磁阀可以正反向驱动铁心移动带动变速轴作轴向滑动。电磁阀不通电时，铁心返回中间位置，变速轴上的拨齿与拨叉轴10上的拨叉结合。当电磁阀的两个线圈分别通电时，变速轴分别作正反向的轴向移动，拨齿分别与拨叉轴9、11上的拨叉结合。转动臂3通过推拉杆连接双线圈电磁阀2，电磁阀2可以正反向带动转动臂使变速轴6转动，拨齿带动拨叉实现变速。操纵盘边框内的边缘区被隔板分割成确定排档位置的小空格，边框内中间部位有一个可在滑道19上移动的手柄14，滑道两端有电路触碰开关16和21，分别与电磁阀1的两个线圈电连接，控制电磁阀1动作，使轴6作轴向移动。1、3、5、2、4档位置和倒档位置有电路触碰开关12、13、15和20、18、17，分别与电磁阀2的两个线圈电连接，控制电磁阀2动作，使轴6旋转。开关16和21的触碰件长度较各档位空格开关的长度更长。手柄可以从滑道的不同位置进入各排档空格，在进入各排档空格的同时，手柄触碰相应开关使之接通相应的电磁阀电路，通过电磁阀动作实现变速。例如，在空档时手柄处在滑道19中间位置，变速轴6的拨齿位于中间拨叉轴10的拨叉上。挂1档时，手柄向滑道端头移动使开关21接通，电磁阀1动作使变速轴6的拨齿进入拨叉轴9的拨叉拨口内。将手柄推入1档空格而接通开关12，同时又没有放松开关21，此时电磁阀1动作维持不变，电磁阀2动作使变速轴转动，其拨齿拨动拨叉结合1档齿轮。挂2档时，将手柄推入2档空格而接通开关20，同时又没有放松开关21。手柄脱离1档，开关12断电，电磁阀2铁心复位，变速轴的拨齿也恢复原位，1档脱开。随着开关20接通，变速轴的拨齿反向转动，拨叉结合2档齿轮。手柄回到空档时，放松上述开关，电磁阀1和2的铁心复位，变速轴也恢复到初始位置。手柄在空档及各档位有锁定装置，不会轻易被移动。