[实用新型]一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种铝制自行车车架结构的改良，特别是指一种提高铝制自行车强度的造型.

背景技术

业界中复材自行车已占据很大市场，由于复材自行车价格较昂贵，无法满足大众化消费者的需求，势必会造成有适合大众化的产品存在来满足市场需求，如钢制自行车或铝制自行车，由于金属本身的特性，在性能方面与复材自行车有很大的差距，如强度、刚性等，铝制或钢制自行车由于无法直接制作造型特殊的车架，基本上是采用焊接成型，这样会产生较强的应力集中现象，降低产品强度，使用过程中易产生断裂，且焊接处外观较不平顺，若将焊接鱼鳞状磨平顺，势必会造成焊接区域的强度大大减弱，且外观不平顺，呈鱼鳞状，不够美观.

发明内容

本实用新型的目的是一种用碳纤内补强管件的铝制自行车车架，其不但可以提高强度、刚性及抗扭力，减轻车架重量，而且可以改善外观，展现物美价廉的车架.

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种用碳纤内补强管件的铝制自行车车架，首先各管件31依设计造型将壁厚抽薄，将壁厚设计在1mm以内，再将各管件31依设计规格切割，同时使各管件31内壁产生粗糙度，涂上粘着剂11，接着采用一种由纤维与树脂组合的预浸布12贴于粘着剂11表面，通过加压加热成型，使预浸布12与铝制管件31结合为一体，然后将各管件31置于车架造型尺寸的定位治具上，接着在各管件31交接处涂上粘着剂11，在各管件31交接处涂粘着剂11区域需套上可离型且比成品规格缩小的硬质模型治具固定，经加热使粘着剂11将各管件31固定成型，再将预浸布12贴于管件31交接区域表面，然后套上与成品规格一致的硅橡胶(或硅胶)且可以离型的软质模型21，最后套上与软质模型规格一致的硬质型腔治具22固定，经加热置于预浸布12与硬质型腔治具22间的软质模型21会发生膨胀产生内外压力使预浸布12与铝制管件31结合为一体，此造型改良可以提高铝制自行车管件31强度与刚性，提高管件31交接处的强度与抗扭力，同时又可以改善管件31交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次.由于在抽各管件31时将壁厚变薄，采用预浸布12来取代，预浸布12比各管件31之密度小，从而可以减轻车架重量.相对于复材车架外观，由于车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成本.

采用上述方案后，由于本实用新型改变了铝制自行车造型，也就是一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，使用此法可达如下优点：

1.提高各管件的强度与刚性.

2.提高各管件交接处强度与抗扭力.

3.改善各管件交接处鱼鳞状外观，提高产品档次

4.由于各管件31壁厚变薄采用预浸布12来取代，可以减轻车架重量

5.相对复材车架可降低制造成本，达到物美价廉的效果

附图说明

图1是本实用新型设计铝制自行车管件结构

图2是本实用新型设计铝制自行车各管件交接处结构

具体实施方式

本实用新型一种用碳纤内补强管件的铝制自行车车架，首先各管件31依设计造型将壁厚抽薄，比普通铝制自行车管件壁厚薄0.5至1mm，再将各管件31依设计规格切割，同时使各管件31内壁产生粗糙度，涂上粘着剂11，接着采用一种由纤维与树脂组合的预浸布12贴于粘着剂11表面，通过加压加热成型，使预浸布12与铝制管件31结合为一体，然后将各管件31置于车架造型尺寸的定位治具上，接着在各管件31交接处涂上粘着剂11，在各管件31交接处涂粘着剂11区域需套上可离型且比成品规格缩小的硬质模型治具固定，经加热使粘着剂11将各管件31固定成型，再将预浸布12贴于管件31交接区域表面，然后套上与成品规格一致的硅橡胶(或硅胶)且可以离型的软质模型21，最后套上与软质模型规格一致的硬质型腔治具22固定，经加热置于预浸布12与硬质型腔治具22间的软质模型21会发生膨胀产生内外压力使预浸布12与铝制管件31结合为一体，此造型改良可以提高铝制自行车管件31强度与刚性，提高管件31交接处的强度与抗扭力，同时又可以改善管件31交接处表面无鱼鳞状外观，提高产品档次.由于在抽各管件31时将壁厚变薄，采用预浸布12来取代，预浸布12比各管件31之密度小，从而可以减轻车架重量.相对于复材车架外观，由于车架表面大部分为铝制品，可减少外观涂层作业流程，降低制造成本.

本实用新型的一种碳纤内补强管件的铝制自行车车架的造型，可以提高各管件31强度与刚性，提高各管件31交接处的强度与抗扭力，改善各管件31交接处鱼鳞状外观，减轻车架重量，提高产品档次，相对复材车架，可降低制造成本，达到物美价廉的效果。