[实用新型]机车座椅结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车座椅结构，特别是有关于一种具有可调式避震垫的机车座椅结构。

背景技术

一般机车上通常会设置有座椅，以供骑乘者乘坐。

请参阅图1，一种习知的机车座椅结构1是设置于一机车之中，并且其主要包括有一置物箱体11及一座垫底板12。

座垫底板12是以转动的方式连接于置物箱体11，并且座垫底板12可盖合于置物箱体11之上。此外，座垫底板12上可安装有一座垫(未显示)。

如上所述，在机车行驶过程中，由于座垫底板12是直接盖合于置物箱体11之上，故座垫底板12与置物箱体11两者常会因震动而相互撞击，因而发生撞击噪音及磨耗。

请参阅图2，另一种习知的机车座椅结构2亦是设置于一机车之中，并且其主要包括有一置物箱体21、一座垫底板22及多数个橡胶避震垫23。

座垫底板22是以转动的方式连接于置物箱体21，并且座垫底板22可盖合于置物箱体21之上。同样地，座垫底板22上可安装有一座垫(未显示)。

多数个橡胶避震垫23是设置于座垫底板22与置物箱体21之间。

如上所述，由于多数个橡胶避震垫23可有效吸收座垫底板22与置物箱体21之间的震动，故撞击噪音及磨耗的问题可以被解决。然而，多数个橡胶避震垫23的设置常会导致座垫底板22与置物箱体21之间产生过大的间隙，因而会造成座垫底板22不易与置物箱体21扣合。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车座椅结构，其可调整座垫底板与置物箱体之间的间隙，有效吸收震动、消除撞击噪音。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型的目的是这样实现的，一种机车座椅结构，包括一置物箱体；一座垫底板以转动的方式连接于该置物箱体，并且盖合于该置物箱体之上；以及一可调式避震垫，锁附于该座垫底板，并且以可分离的方式抵接于该置物箱体，其中，该可调式避震垫是旋锁移动于该座垫底板之中，用以调整该座垫底板盖合于该置物箱体上的位置。

同时，根据本实用新型的机车座椅结构，该可调式避震垫由弹性材料所制成。

又在本实用新型中，该座垫底板具有一内螺纹部，该可调式避震垫具有一外螺纹部，以及该外螺纹部旋锁于该内螺纹部。

本实用新型的优点是：机车座椅结构可有效吸收震动、消除撞击噪音以及并且可以使座垫底板与置物箱体扣合容易。

附图说明

图1显示一种习知的机车座椅结构的立体示意图；

图2显示另一种习知的机车座椅结构的部份立体分解示意图；

图3显示本实用新型的机车座椅结构应用于一机车中的平面示意图；

图4显示本实用新型的机车座椅结构的立体示意图；

图5显示本实用新型的机车座椅结构的部份立体分解示意图。

主要元件符号说明

1、2、100～机车座椅结构

11、21、110～置物箱体

12、22、120～座垫底板

23～橡胶避震垫

121～内螺纹部

130～可调式避震垫

131～外螺纹部

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅图3，本实施例的机车座椅结构100乃是应用于一机车之中。

如图4及图5所示，机车座椅结构100主要包括有一置物箱体110、一座垫底板120及多数个可调式避震垫130。

座垫底板120是以转动的方式连接于置物箱体110，并且座垫底板120可盖合于置物箱体110之上。此外，如图5所示，座垫底板120具有多数个内螺纹部121。另外，座垫底板120上可安装有一座垫(未显示)。

如图4及图5所示，多数个可调式避震垫130是锁附于座垫底板120，并且多数个可调式避震垫130是以可分离的方式抵接于置物箱体110。更详细的来说，如图5所示，每一个可调式避震垫130具有一外螺纹部131，以及每一个外螺纹部131乃是旋锁于座垫底板120的每一个内螺纹部121。此外，在本实施例之中，多数个可调式避震垫130乃是由弹性材料(例如，橡胶)所制成。