[发明专利]雪冰路面自动转换成智能汽车防滑轮胎

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车防滑轮胎。

背景技术：

由于传统汽车轮胎防滑都是将防滑器具固定在轮胎胎顶上或临时加注防滑设施。给行车带来极大的不便。由于上述问题：全世界每年因冰雪路面汽车轮胎未及时作防滑处理造成的事故达几十万起，伤亡人数不计其数，财产损失难以计算。

发明内容：

本发的目的是提供一种雪冰路面自动转换成智能汽车防滑轮胎，要解决传统汽车轮胎的防滑性差、冰雪路面易出事故的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种雪冰路面自动转换成智能汽车防滑轮胎，橡胶胎体上分布有凸出的轮胎花纹，其特征在于：在凸出的轮胎花纹底部360°周围均匀分布有长方形凹槽，每个长方形凹槽内由中央的隔离主板、顶面的右膨胀调节板和左膨胀调节板分隔成两个盒体，右膨胀调节板和左膨胀调节板分别铰接在隔离主板的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水海绵，另一个盒体内装有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥膨胀橡胶的槽帮上开有放水孔，右膨胀调节板和左膨胀调节板的上面开有内轨槽，内轨槽内倾斜连接有支撑杆，支撑杆的底部插入可旋转活动的固定沟孔内，支撑杆的顶端与防滑主杆铰接，防滑主杆的一端与抓地钢钉和顶部稳定爪呈Y形连接，防滑主杆的另一端与横杆铰接。

所述长方形凹槽可为金属或橡胶材料。

本发明与传统汽车轮胎相比，具有如下优点：

1、利用凹槽装有海绵体、干燥膨胀橡胶、E异形钢件、Y钢件组合，实现E异形钢件升、降汽车轮胎胎顶功能解决汽车轮胎专用防滑轮胎与一般汽车轮胎不能合一技术问题。

2、利用专用E专用异形钢件特殊结构解决了汽车专用防滑轮胎胎顶的钢钉给正常路面带来的损害。

3、智能升降防滑钢件解决了汽车突遇雪冰路面不能及时换专用防滑轮胎的防滑问题。

4、解决了固定在轮胎胎顶的临时加装的防滑设备给行车带来的不便，提高了汽车的安全性。

附图说明：

图1：是本发明的使用状态结构示意图

图2：E异形钢件结构示图。

图3：置入轮胎凹槽示意图。

图4：常态下本发明的位置示意图。

图5：冰雪路面初步变化状态的示意图。

图6：冰雪路面转换成钢钉防滑轮胎的示意图。

图7：冰雪路面转干燥路面钢钉智能收回轮胎胎面里的示意图。

图8：冰雪路面转干燥路面时钢钉收回轮胎胎面的示意图。

附图标记：1-长方形凹槽、2-右限位器、3-左限位器、4-右膨胀调节板、5-左膨胀调节板、6-隔离主板、7-右膨胀调节板铰链、8-左膨胀调节板铰链、9-防滑主杆、10-横杆、11-横杆孔、12-支撑杆、13-支撑杆铰链、14-抓地钢钉、15-吸水孔、16-横杆铰链、17-放水孔、18-顶部稳定爪、19-内轨槽、20-支撑杆顶尖、21-轮胎胎纹、22-轮胎胎纹顶、23-轮胎胎面、24-轮胎胎边、25-轮胎胎面里、26-轮胎防滑器。

具体实施方式：

实施例参见图1-3所示，这种雪冰路面自动转换成智能汽车防滑轮胎，橡胶胎体上分布有凸出的轮胎花纹，在凸出的轮胎花纹底部360°周围均匀分布有长方形凹槽1，每个长方形凹槽内由中央的隔离主板6、顶面的右膨胀调节板4和左膨胀调节板5分隔成两个盒体，右膨胀调节板4和左膨胀调节板5分别铰接在隔离主板6的上部两边，形成Y形，一个盒体内装有吸水海绵，另一个盒体内装有干燥膨胀橡胶，对应于吸水海绵的槽帮上开有吸水孔，对应于干燥膨胀橡胶的槽帮上开有放水孔，右膨胀调节板4和左膨胀调节板5的上面开有内轨槽19，内轨槽19内倾斜连接有支撑杆12，支撑杆12的底部插入可旋转活动的固定沟孔内，支撑杆12的顶端与防滑主杆9铰接，防滑主杆9的一端与抓地钢钉14和顶部稳定爪18呈Y形连接，防滑主杆9的另一端与横杆10铰接。所述长方形凹槽1为金属或橡胶材料。

本发明的具体结构，可参见图1-8反映出，雪冰路面自动转换成智能汽车防滑轮胎的结构示意图包括：E异形钢件斜椅长方形凹边高上，凹槽内由Y形钢件隔开海绵体、干燥膨胀橡胶、Y形钢件两侧叶片上的内轨道相连E异形钢件支撑杆，将凹槽内Y形与异形钢件连结一体，置入轮胎胎里。

本发明的改进方案是：

将E异形钢件和长方形凹槽内隔离海绵体、干燥膨胀橡胶的Y形钢件两侧叶板与E异形钢件支撑杆相连结，置入轮胎胎面里做成遇到雪冰路面时E异形钢钉自动凸显高出轮胎胎顶(纹)、路面改成正常时E异形钢钉自动收回轮胎里其结构：