[发明专利]灯具控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种灯具控制系统，特别是指利用车载电源驱动隧道灯具进行辅助照明的灯具控制系统。

背景技术

车辆驶入或者驶出隧道时，亮度的突变会使驾驶员的视觉产生“黑洞效应”或者“白洞效应”，从而造成行车安全隐患。为了解决这一安全问题，公路隧道就要配置照明灯具。一般隧道内长期处于黑暗的状态，为了保障隧道内行车的安全，需要每天24小时都持续使用照明灯具进行照明，其耗费大量的能源，因此要求隧道内的照明灯具必须具备使用寿命长和节能的功效。而目前，大功率的发光二极管(LED)正由于其寿命长、耗电少、光效高、易于控制和绿色环保等特点，正逐步应用于隧道照明灯具领域，赢得了广泛的市场。

现有技术中，隧道内照明灯具的供电都是受市电电源控制的。通常，隧道内LED灯具的驱动电路包括一连接市电电源的交流/直流转换电路及一连接灯具的恒流源电路。通过该交流/直流转换电路将市电转换为直流电，然后通过恒流源电路向灯具提供恒定大小的电流而控制LED灯具发光。然而，采用市电电源作为隧道内照明灯具的唯一的供电电源，使用过程中难免会出现停电的情况，使得隧道内处于黑暗的状态，此时如果出现事故，如某车辆在隧道内行进的过程中可能会突然出现一些原本可以自己修复的故障，却由于隧道内黑暗的环境下无法进行修复，因而可能造成不便，进而影响整个隧道内的秩序，影响通行的顺畅和安全。

发明内容

有鉴于此，实有必要提供一种可以利用车载电源驱动隧道内的照明灯具进行辅助照明的灯具控制系统。

一种灯具控制系统，包括连接至灯具的一第一驱动电路及一与第一驱动电路连接的市电电源，市电电源供电时，第一驱动电路控制灯具发光，还包括连接至该灯具的一第二驱动电路及一辅助电源，该辅助电源为一电压小于灯具的工作电压的直流电源，该第二驱动电路包括一升压电路，当市电电源断电时，将辅助电源与第二驱动电路连接，通过升压电路将辅助电源提供的电压升压后提供给灯具，从而控制灯具发光。

与现有技术相比，该灯具控制系统可以在市电电源断电，灯具的第一驱动电路不工作的情况下，灯具可以通过临时外接一个电压小于灯具的工作电压的辅助电源而工作，以适用在紧急的情况下提供照明使用。

下面参照附图，结合具体实施例对本发明作进一步的描述。

主要元件符号说明

附图说明

图1是本发明实施例中灯具控制系统的电路框图。

图2是图1中第二驱动电路的电路图。

具体实施方式

图1所示为本发明实施例中灯具控制系统100的电路框图，包括分别连接至灯具10的第一驱动电路20和第二驱动电路30，连接于该第一驱动电路20的一市电电源40、一车载电源50及用于将车载电源50与第二驱动电路30电连接一转接电源线60。该灯具10为安装于隧道内的发光二极管(LED)灯具。

该第一驱动电路20包括一交流/直流转换电路及一恒流源电路。该交流/直流转换电路用于接受市电电源40提供的交流电后，将交流电转换成直流电并向恒流源电路输出电压恒定的直流电，然后通过该恒流源电路向灯具10提供恒定大小的电流。该第一驱动电路20与现有技术中灯具的普通驱动电路的结构相同。

如图2所示，该第二驱动电路30包括一升压电路31及一过压保护电路32。该升压电路31包括与车载电源50连接的一升压控制器311、一升压电感312、连接于所述升压控制器311和升压电感312之间用于控制该升压电感312充/放电能的一第一开关管315和一第二开关管316、及一升压二极管317。该车载电源50为一输出电压小于灯具10工作电压的辅助电源。本实施例中，该车载电源50为16V的直流电源。该第二驱动电路30的正极38和负极39通过转接电源线60分别与车载电源50的正极和负极电连接，其通过升压电路31将车载电源50的输出电压升压后，形成电压大小等于灯具10的工作电压的电源提供给灯具10，从而控制灯具10可以在车载电源50临时提供的电能的情况下发光。第二驱动电路30的正极38与升压控制器311之间连接有一保险丝310。该保险丝310在第二驱动电路30中由于电流突然猛增时熔断，用于保护灯具10可能因意外短路、或者误接大电压的电源的情况下第二驱动电路30和灯具10不会被烧毁。