[发明专利]直驱式燃油输送泵系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油输送设备，尤其是一种直驱式燃油输送泵系统。

背景技术

柴油机整个系统由低压油路(油箱、输油泵、燃油滤清器及低压油管)、高压油路(喷油泵、高压油管、喷油器)和调节系统(离心式调速器、自动供油提前器)组成，其中输油泵是燃油供给系的组成部分。燃油供油过程如下：油柴油箱装有经过沉淀和滤清的柴油，输油泵将柴油箱内的柴油吸入并泵出，经过滤清器滤去杂质后进入喷油泵，自喷油泵输出的高压柴油经高压油管进入喷油器，并被喷油器喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。

通常使用齿轮泵作为燃油输油泵，其工作原理是，在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分独立的A、B两个部分，A为入吸腔，B为排出腔。泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿化从啮合内脱开时在吸入侧A就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧B，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵的排出口排出泵外。

但是目前柴油机要正常工作，不管是常用的齿轮泵作为输油泵，还是转子输油泵等，均需设置专用的外接电机来驱动燃油输油泵，如果是野外，发电机组还必须使用小型发电机组为其提供电源。这样不仅浪费能源，使用不便，且可靠性也差。

发明内容

本发明的目的是：提供以柴油发动机凸轮轴为驱动源、省去外接电机作齿轮泵的动力源、具有结构紧凑、既节约能源又工作可靠性的一种直驱式燃油输送泵系统。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：

一种直驱式燃油输送泵系统，包括有柴油发动机和齿轮泵，其特征在于，在柴油发动机的凸轮轴上安装有驱动盘，在该驱动盘上固定一根传动主轴总成，在该主轴总成的中部位置垂直套装固定有主动轮及与该主动轮传动配合连接的从动轮，在该主轴总成的中段设置有套包、封闭所述主动轮与从动轮的传动机构壳体，该从动轮的转轴穿过所述传动机构壳体进入齿轮泵，成为该泵一对回转齿轮中主动齿轮的驱动轴。

所述套包、封闭主动轮与从动轮的传动机构壳体，是由套包于主轴总成上的前、后两块箱体组合而成，并分别在两块箱体的外端口设置封闭所述壳体腔体的前、后油封盖。

所述与驱动盘固定连接的传动主轴总成，在该主轴总成的前端头装有伸缩轴，通过伸缩轴实现传动主轴总成与驱动盘的固定连接。

所述传动主轴总成，包括有置于所述传动机构壳体内、套装在传动主轴前端头后部、紧贴前油封盖背部的油封，套装在后块箱体外的传动主轴上、其前端被后油封盖压紧的长油封、套装固定在传动主轴尾部、其前端压紧长油封尾端的尾部法兰，以及位于所述传动机构壳体内、套装在传动主轴上、位于所述油封与长油封之间的传动主轴套。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

以柴油发动机凸轮轴为驱动源，带动本发明传动主轴总承，通过安装在该传动主轴总承上的主动轮带动从动轮，通过从动轮轴的转动带齿轮泵中主动齿轮的转动，从而实现齿轮的工作。因为在本发明系统中省去外接电机作为齿轮泵的动力源，节省了能源提高了柴油机的工作效率、实现了套包、封闭主动轮与从动轮的传动机构壳体结构的紧凑性，降低了系统成本。

附图说明

图1为本实用新型总装示意图。

图2为驱动盘与主动轴总成纵剖结构示意图。

图3为主动轴总成上位于主动轮处的A-A横剖结构示意图。

图4为齿轮泵与传动机构壳体内从动轮轴的连接局部剖面图。

附图标记：1是泵轴总成，1-1是从动轮，1-2是从动轴，1-3是定位盖，1-4是管法兰，1-5是齿轮泵，2是前箱体，3、4是透气塞、透气帽，5是主动轴总成，5-1是驱动盘，5-2是伸缩轴，5-3是主轴，5-4是油封盖，5-5是油封，5-6是套，5-7是主动轮、5-8是长油封，5-9是法兰，5-10是压盖，6是后箱体，7是油标，8是壳体。

具体实施方式