[发明专利]一种全齿轮手摇式自行车传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种适合于残疾人操作的全齿轮手摇式自行车传动装置。

背景技术

现有残疾人用自行车的传动装置是通过链条、牙盘和飞轮来实现的，牙盘在脚踏板及连接杆的带动下通过链条将运动传递给飞轮及自行车后轮实现驱动。这种结构的自行车链条易松动，受力不均匀，经常会出现脱链、断链现象，而且磨损很严重，链条极易损坏，需要经常更换。链条传动结构对力的不稳定传递还会导致自行车传动效率低，残疾人操作困难，不易控制且费力。并在运行过程中产生相当大的噪音；同时传动部件部分暴露空气中，经常会接触到空气中的灰尘等杂质，加快了对传动部件的腐蚀；造成加油润滑也很困难；操作者的裤腿很可能挤入传动系统或碰到润滑油而厮破或弄脏衣服，给使用者带来了很多不便。L型齿轮传动箱拐角处的定位齿轮和相邻的齿轮啮合

发明内容

本发明目的在于提供一种结构紧凑、保养方便、传动效率高、噪音低且适合于残疾人操作的全齿轮手摇式自行车传动装置。

本发明的技术方案是：设有一个内装有传动齿轮的L型齿轮传动箱，L型齿轮传动箱的拐角处与内装有传动齿轮的角度可调式齿轮传动箱的下端通过相邻传动齿轮啮合构成全齿轮传动系统，在角度可调式齿轮传动箱与L型齿轮传动箱的夹角之间安装有角度调节杆，角度可调式齿轮箱的上端与摇杆固定盘连接，摇杆装在摇杆固定盘上；L型齿轮传动箱后部的传动齿轮与后驱动齿轮啮合，后驱动齿轮通过棘轮与车毂连接。

所述L型齿轮传动箱拐角处装有一个起加固作用的定位齿轮。

所述摇杆有两支，两支摇杆以摇杆固定盘中心为轴对称分布在摇杆固定盘的两侧。

工作原理：自行车驾驶者用双手作用于摇杆，摇杆推动摇杆固定盘转动，进而驱动齿轮传动系统，实现将人体内能向传动齿轮机械能的转化。齿轮箱中的齿轮通过齿间啮合传递能量与运动，最终传递到后驱动齿轮，后驱动齿轮驱动与之通过棘轮相连的车毂，车毂连直接驱动自行车，使自行车产生向前的运动。

本发明实现了自行车通过全齿轮传动系统完成能量传递，齿轮间的润滑作用比链条好很多，大大降低了传动过程中的摩擦力，提高了能量传递效率，齿轮箱外壳存在，减小了驾驶者驾驶过程中衣服被弄脏的机率，降低了传动过程中易产生的噪音，同时角度调节杆可以实现对角度可调式齿轮传动箱角度的调节和固定，使摇杆的位置能够适应驾驶者的身体状况，为腿脚不便的残疾人带来了方便。

附图说明

图1为全齿轮手摇式传动装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的描述：

实施例：参照附图：

本实施例设有一个内装有传动齿轮9的L型齿轮传动箱8，L型齿轮传动箱的拐角处与内装有传动齿轮的角度可调式齿轮传动箱的下端通过相邻传动齿轮啮合构成全齿轮传动系统，在角度可调式齿轮传动箱2与L型齿轮传动箱8的夹角之间安装有角度调节杆1，在角度可调式齿轮箱2的上端装有摇杆固定盘4，两支摇杆3以摇杆固定盘4的中心为轴对称分布在摇杆固定盘的两侧；L型齿轮传动箱8内的传动齿轮9与后驱动齿轮6啮合，后驱动齿轮6通过棘轮10与车毂7连接。

在L型齿轮传动箱拐角处装有一个起加固作用的定位齿轮5。定位齿轮5与相邻的传动齿轮啮合，保证了传动的稳定性，同时，它的存在削弱了拐角处单个齿轮存在时产生的过大力矩，降低了L型齿轮箱被破坏的机率。

使用时，自行车驾驶者用双手作用于摇杆3，推动摇杆固定盘4转动，进而驱动全齿轮传动系统，实现将人体内能向传动齿轮9机械能的转化。传动齿轮9通过齿间啮合传递能量与运动，最终传递到后驱动齿轮6，后驱动齿轮6驱动与之通过棘轮10相连的车毂7，车毂7直接驱动自行车前轮，使自行车产生向前的运动。通过调节安装在角度可调式齿轮传动箱与L型齿轮传动箱夹角之间的角度调节杆1可以实现对角度可调式齿轮传动箱角度的调节和固定，使摇杆的位置能够适应驾驶者的身体状况。