[发明专利]一种涡轮增氧节油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增氧节油器。

背景技术

发动机的汽缸进气装置通常是由空气滤清器和连接导管连接到汽缸的燃烧室，空气经过过滤后的氧气与燃油混合燃烧，产生动力。在此过程中，发动机的功率提升和能源的消耗与空气的混合度有直接的关系，即空气的吸入量大，燃油燃烧的就更充分，功率效率越高。目前，有人在发动机上安装涡轮装置，利用汽车油门启动时真空压力的作用，瞬间增加引擎室的空气流量以强化燃油的燃烧效率，达到提升发动机的功率效率。然而，空气中助燃的成分是氧气，其占空气气体含量的五分之一，即使输入大量的空气对燃油燃烧的影响有限，难以大幅度提升发动机的功率效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使燃油燃烧更充分的涡轮增氧节油器，可以大幅度提升发动机的功率效率。

为了解决上述技术问题，本发明的一种涡轮增氧节油器，包括涡轮装置，所述涡轮装置的输出端安装有真空开关，真空开关的输出端设置有臭氧发生器，臭氧发生器上设有用于与发动机连接的接口。

作为上述技术方案的改进，所述涡轮装置连接有可感应发动机转速并控制涡轮装置空气流量的控制装置。

本发明的有益效果是：这种涡轮增氧节油器由于采用了上述结构，臭氧发生器由真空开关起动运转，经过涡轮装置加压的空气输送到臭氧发生器产生臭氧再进入发动机汽缸，臭氧在发动机内的高温下分解为氧气，提高汽缸内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升发动机的功率效率，而且能够有效降低一氧化碳的排放，将一氧化碳的排放量降低90％以上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明的一种涡轮增氧节油器，包括涡轮装置1，所述涡轮装置1的输出端安装有真空开关2，真空开关2的输出端设置有臭氧发生器3，臭氧发生器3上设有用于与发动机连接的接口4。这种涡轮增氧节油器由于采用了上述结构，臭氧发生器3由真空开关2起动运转，经过涡轮装置1加压的空气输送到臭氧发生器3产生臭氧再进入发动机汽缸，臭氧在发动机内的高温下分解为氧气，提高汽缸内氧气的含量，使燃油燃烧更充分，可以大幅度提升发动机的功率效率，而且能够有效降低一氧化碳的排放，将一氧化碳的排放量降低90％以上。

在上述实施例中，如果汽缸内的臭氧量过少，则助燃的效果欠佳；如果臭氧的量过多，没有发生燃烧反应的臭氧会对汽缸造成腐蚀。因此，涡轮装置1连接有可感应发动机转速并控制涡轮装置1空气流量的控制装置5。控制装置5可以随着发动机转速的提高或者降低而控制涡轮装置1空气流量增加或者减少，使得臭氧的供给与发动机的转速匹配。