[发明专利]诊断型汽车组合仪表、仪表诊断器和仪表诊断方法有效
申请号: | 200910304231.0 | 申请日: | 2009-07-10 |
公开(公告)号: | CN101949713A | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 马勇男;车秀玉;吕清宝 | 申请(专利权)人: | 青岛东田汽车电子科技有限公司 |
主分类号: | G01D7/02 | 分类号: | G01D7/02;G01M17/007;G01D18/00 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 陈磊 |
地址: | 266034 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 诊断 汽车 组合 仪表 方法 | ||
1.一种诊断型汽车组合仪表,包括有下述模块结构,
仪表单片机,具有连接仪表接口电路的信号输入口、显示输出口、驱动输出口和存储器;
仪表接口电路,具有数字信号传感器接口电路、模拟信号传感器接口电路和开关量信号接口电路;
仪表输出电路,具有电机驱动电路、连接里程液晶显示器的液晶驱动电路、连接报警指示灯组的开关电路,其特征在于:
在仪表接口电路中设置有一串行通讯通道,
在仪表单片机中设置有串行数据端口SDA1、SDL1以及控制端口SDC1、ACT1,
一个双向四通道模拟开关COMS芯片,分别连接控制通讯通道、数字信号传感器接口电路中的一对数字脉冲输入通路,
以及配置有插座1A,在插座1A中,一对插孔Z1AV、Z1AS分别连接一对数字脉冲输入通路车速Vin、转速Sin,或连接串行通讯通道SDA1、SDL1。
2.根据权利要求1所述的诊断型汽车组合仪表,其特征在于:所述的串行通讯通道与一对数字脉冲输入通路共享一对线束XV、XS。
3.根据权利要求1或2所述的诊断型汽车组合仪表,其特征在于:双向四通道模拟开关COMS芯片连接控制的一对数字脉冲输入通路,分别是车速脉冲输入通路Vin和转速脉冲输入通路Sin。
4.一种汽车仪表诊断器,其特征在于:包括有下述模块结构,
诊断器单片机,具有连接信号输出电路的信号输出口、控制驱动显示器的显示输出口、用于与诊断信息管理系统终端进行通讯的RS232串行通讯口、存储器;
信号输出电路,具有数字信号输出电路、模拟信号输出电路、开关量信号输出电路和汽车仪表模拟电源输出控制电路;
串行通讯通道,设置在数字信号输出电路中;
一个双向四通道模拟开关COMS芯片,分别连接控制通讯通道、数字信号输出电路中的一对数字脉冲输出通路;
线束,线束包含2个插头分别连接汽车诊断器与诊断型汽车组合仪表;
以及,汽车仪表模拟电源。
5.根据权利要求4所述的汽车仪表诊断器,其特征在于:连接汽车诊断器与诊断型汽车组合仪表的线束两边插头中各包含2个插孔,并连接一对线束XV、XS,
所述的串行通讯通道与一对数字脉冲输出通路共享一对线束XV、XS。
6.根据权利要求4或5所述的汽车仪表诊断器,其特征在于:双向模拟开关COMS芯片控制连接的一对数字脉冲输出通路,分别是车速脉冲输出通路和转速脉冲输出通路。
7.一种汽车仪表诊断方法,其特征在于:采用相匹配的线束,连接诊断型汽车组合仪表和汽车仪表诊断器,
由汽车仪表诊断器向诊断型诊断汽车组合仪表提供模拟电源,
通过汽车仪表诊断器向诊断型汽车组合仪表发送模拟汽车行驶状态下的数字信号、模拟信号和开关量信号,
根据串行通讯通道反馈回的组合仪表实测数据和信号,针对组合仪表、传感器或线束联接问题进行诊断和故障判定。
8.根据权利要求7所述的汽车仪表诊断方法,其特征在于:针对组合仪表的诊断,包括有汽车仪表通电检测、开关量信号通路诊断、传感器信号接口电路诊断,以及汽车仪表指示部分诊断。
9.根据权利要求8所述的汽车仪表诊断方法,其特征在于:针对诊断型诊断汽车组合仪表的诊断信息被存储在仪表单片机的存储器中。
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