[发明专利]具有改进的粘度性质的动力传动液

说明书

技术领域

本发明涉及新型共聚物，其可用在动力传动液中以提供改进的粘度性质。

背景技术

各种车辆动力传动系统，例如自动变速、手动变速、无极变速等，是本领域中公知的。始终在设计新的动力传动系统，且传统动力传动系统不断被重新设计，以提供改进的车辆可操作性、可靠性和燃料经济性。

通常，新的或重新设计的动力传动系统需要专门配制的动力传动液，以符合其性能规格。该传动液必须符合车辆制造商设定的标准。例如，通用汽车(General Motors)在配备Hydra-Matic变速箱的2006年出厂轿车和卡车中引入自动传动液的Dexron-VI规格。该Dexron-VI规格逐步提高性能要求，以适应传动设计变化以及汽车制造商推进传动液维持更长时间和更好发挥作用的努力。该Dexron-VI规格要求动力传动液表现出小于或等于15,000厘泊(cP)的在-40℃的流体粘度。

为了提供能达到必要性能要求的动力传动液，必须以特定比例将一种或多种下列添加剂组分与基油混合：粘度改进剂、润滑油流动性改进剂(“LOFIs”)、摩擦改进剂、分散剂、金属清净剂、抗磨剂、粘度改进剂(VM)等。一般而言，这些类型的组分是本领域中公知的，但不断地发明各种组分的具体化学组成。

本发明提供了具有LOFI和VH特性的新型共聚物，其可用在动力传动液中以提供改进的粘度性质。该共聚物包含在侧链中的平均碳原子数为大于8至小于12(使用特定公式计算)的醇的混合物。该共聚物可以表现出0.10至1.00的增稠率(“TE”)。

发明概要

在非限制性实施方案中，本发明是用于动力传动液的共聚物，其包含具有平均碳数(C_n)为大于8至小于12的侧链的醇的混合物，该平均碳数通过下式确定：

Cn=Σi=ji=zXiCniΣi=ji=zXi]]>

其中X_i是醇(i)的摩尔份数；C_ni代表醇(i)中的碳原子数；j是该共聚物中的醇中的最低碳数并且必须为至少6；z是醇中的最高碳数。

在另一非限制性实施方案中，本发明是动力传动液组合物，其包含：(a)基油，其包含第II类基础油料、第III类基础油料和/或第IV类基础油料及其混合物；和(b)共聚物，其包含具有平均碳数(C_n)为大于8至小于12的侧链的醇的混合物，该平均碳数通过下式确定：