[发明专利]应变片测力轮重仪

说明书

技术领域：本发明涉及一种铁道车辆轮重测定仪。

技术背景：铁道车辆轮重测定仪(简称轮重仪)是测量铁路车辆载重量的专用测量仪器， 它具有价格低、体积小、重量轻、操作方便、适用于装车现场的优点，是限制货车超载偏载 确保铁路行车安全的重要工具之一。现有的铁道车辆轮重测定仪都依靠测量液压油缸的油压 的方法来测定车轮的下压力，即轮重仪的举升力。有两种型式，一种是由指针式油压压力表 直接显示，另一种是通过压力传感器将油压转换成电信号后由数字屏幕显示。然而，液压油 缸的油压在活塞上表面产生的下压力与轮重仪的举升力并不相等，中间相差活塞组件与油缸 壁的摩擦力。由于轮重仪特殊的机械结构，活塞组件与油缸壁的摩擦力数值变化范围大，变 化规律复杂，与举升力之间无衡定的关系。这就严重降低了轮重仪的测定精度，使之很难达 到铁道行业标准“TB/T 3129-2006铁道车辆轮重测定仪”的要求。

发明内容：

本发明的目的是提供一种测定精度高的铁道车辆轮重测定仪。

本发明的目的是这样实现的：将铁道车辆轮重测定仪活塞的下半部做成中空的圆筒形， 在圆筒的内壁粘贴电阻应变片。电阻应变片在活塞下部孔内壁圆周上周向均匀分布，并位于 活塞的同一轴向高度。电阻应变片可纵横向间隔排列，直接接成电桥。电阻应变片也可全部 纵向排列，与别的电阻应变片或电阻元件接成电桥。电阻应变片接成电桥后，再通过屏蔽电 缆与电子应变仪相联，组成应变测力系统。在这个系统中，轮重仪的举升力直接转化为电阻 应变片的电信号，再经过安装在轮重仪的动力箱部件内的电子应变仪的计算处理，由数字屏 幕显示。为保护电阻应变片，活塞底部装有盖垫，并用螺钉在周边紧固。

由于在活塞的下半部中空圆筒的内壁粘贴电阻应变片，轮重仪的举升力直接转化为电阻 应变片的电信号，不受活塞与油缸壁的摩擦力的影响，大大提高了轮重仪的测定精度。由于 电阻应变片在活塞下部孔内壁圆周上周向均匀分布，并位于活塞的同一轴向高度，进一步提 高了轮重仪的测定精度。以上特性使本发明的测定精度达到了铁道行业标准“TB/T 3129-2006 铁道车辆轮重测定仪”的要求。

附图说明：下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的总体结构图。

图2是本发明的活塞组件的轴向剖视图。

图3是本发明的活塞组件的仰视图。

图中：1、电池部件 2、电源开关 3、充电插座 4、轮重仪本体 5、左起重臂 6、 活塞组件 7、支点 8、横拉杆 9、右起重臂 10、显示屏 11、连接电缆 12、动力箱部 件 13、活塞 14、挡圈 15、上密封圈 16、下密封圈 17、电阻应变片 18、盖垫 19、 屏蔽电缆 20、螺钉

具体实施方式：

图1中，铁道车辆轮重测定仪由电池部件1及轮重仪本体4两大部分组成，由连接电缆 11连在一起。轮重仪本体4主要包括动力箱部件12、左起重臂5、右起重臂9和横拉杆8。 动力箱部件12内有微型电动机、减速传动、液压油泵、电子应变仪和智能控制线路板。动力 箱部件12的右端上盖板上有显示屏10和起动按钮。左起重臂5和右起重臂9的前端是两个 液压油缸，液压油缸内有活塞组件6。电池部件1的壳体内有蓄电池，外面有电源开关2和 充电插座3。举轮时，开转微型电动机，带动液压油泵工作。液压油泵压出的液压油通过油 管流到两油缸，两活塞组件6向下伸出，使左起重臂5和右起重臂9抬起，再通过两个支点 7抬起货车车轮。车轮被抬起后，微型电动机自动停止转动，显示屏10显示所测轮重数据。

图2和图3中，铁道车辆轮重测定仪活塞13的下半部是中空的圆筒形，在圆筒的内壁粘 贴有电阻应变片17，一个活塞13内壁粘贴电阻应变片17的数量为2-8片，最佳为4片。电 阻应变片17在活塞13下部孔内壁圆周上周向均匀分布，并位于活塞13的同一轴向高度。电 阻应变片17可纵横向间隔排列，直接接成电桥。电阻应变片17也可全部纵向排列，与别的 电阻应变片或电阻元件一起接成电桥。电阻应变片17接成电桥后，再通过屏蔽电缆19与电 子应变仪相联，组成应变测力系统。在这个系统中，轮重仪的举升力直接转化为电阻应变片 17的电信号，再经过安装在动力箱部件12内的电子应变仪的计算处理，由显示屏10输出。 为保护电阻应变片17，活塞13的底部装有盖垫18，并用螺钉20在周边紧固。螺钉20的数 量为2-8个，最佳为4个。

由于在活塞13的下半部中空圆筒的内壁粘贴电阻应变片17，轮重仪的举升力直接转化 为电阻应变片17的电信号，不受活塞组件6与油缸壁的摩擦力的影响，大大提高了轮重仪的 测定精度。由于电阻应变片17在活塞13下部孔内壁圆周上周向均匀分布，并位于活塞13的 同一轴向高度，进一步提高了轮重仪的测定精度。以上特性使本发明的测定精度达到了铁道 行业标准“TB/T 3129-2006铁道车辆轮重测定仪”的要求。