[发明专利]梳槽形磁悬浮机构及其列车系统

权利要求书

1.一种磁悬浮列车的悬浮系统，包含软磁轨道部分和车载磁体部分。

软磁轨道由软磁性材料制造，分左右两条平行安装在路基上，中间相隔一定的距离。软磁轨道为多条平行槽沟结构，其横截面呈梳形结构。

车载磁体由多条磁体平行排列在非磁性基板上，相邻磁体之间为同极相对排列，磁体数量与和排列间隔与软磁轨道的槽沟相对应，车载磁体的横截面也和悬浮轨道一样呈梳形结构。

车载磁体相对应地插入软磁轨道的槽沟中间，两者之间保持一定的空隙而不相接触。

2.如权利要求1所述的软磁轨道和车载磁体可采取多层迭加立体结构，以增加列车的单位面积上的磁悬力。

3.如权利要求1所述软磁轨道的软磁材料为硅钢，铁，合金材料，轨道结构的槽数无限制。车载磁体为永磁体，电磁体或超导电磁体。

4.一种导向和驱动系统，包含导向轨道部分和导向驱动轮部分。

导向轨道安装在两条软磁轨道的中间位置，两边与左右两条软磁轨道的距离相等，安装在列车上的导向轮成对地夹住导向轨道。

导向轨道材料为工字钢，车体上的C形钩环抱工字钢导轨道的一条边，防止列车脱轨。

导向驱动轮为多层结构的轮毂，轮毂的最外圈为弹性橡胶层，次圈为刚性轮圈，轮圈内径套装在驱动电机的外壳上，电机的外壳为转子，中心电枢为定子。

导向驱动轮的基座上安装压力传感器和调节器，用于调节导向轮与导向轨道之间的接触压力。

5.如权利要求4所述的导向驱动轮毂电机在列车减速制动时转变为发电机以把列车动能重新转换成电能加于利用。

6.如权利要求4所述的导向驱动轮并不局限于轮机一体化的轮毂结构，也可采用导向轮与电机分体连轴结构，这样驱动电机的体积和功率就不会受到导向驱动轮尺寸的限制。而轮毂的最外圈层材料可为橡胶、工程塑料、合金等材料。

7.如权利要求4所述的导向驱动轮在采用液压调节器调节导向轮与导向轨道的接触压力时，压力传感器与液压缸连接，通过检测液压缸中的液体压力来检测导向驱动轮的接触压力。