[发明专利]一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种油箱，特别是关于一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱。

背景技术

目前，我国铁路铺轨架桥机车辆用油箱，一般是利用铁路货车车体自身侧梁形成的封闭箱体1作为油箱(如图1、图2所示)，该封闭箱体1的外壁由上盖板2、下盖板3和腹板4围成，封闭箱体1的内部由隔板5将其分割为若干个空间，每个隔板的下部都设置有一连通相邻空间的通孔6。封闭箱体1的上盖板2中部设置有一注油口7，注油口7上设置有一圆形法兰盘8，法兰盘8上设置有一密封圈9，密封圈9上设置有一圆形法兰盖10。当上述铁路货车油箱用于铺轨架桥机作业时，需要卸下法兰盘8上的法兰盖10，从注油口7直接往封闭箱体1内注油，然后通过外接管路连接发电机即可为铺轨架桥机提供牵引动力。而当上述铺轨架桥机需要进行转场运输时，需要将封闭箱体1底部设置的油堵11打开，将剩余的油排出，再将法兰盖10紧固在法兰盘8上。这种油箱的缺点是：1、由于在车体侧梁内直接装油，车体受力时有时会造成燃油或液压油的泄漏，因此存在较大的安全隐患。2、由于封闭箱体内充有燃油或液压油，无法对车体施焊，因此对车辆的运行维护造成不便。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种可避免燃油或液压油泄漏、便于车辆维护的铁路铺轨架桥机车辆用油箱。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于：它包括一封闭箱体，所述封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和腹板及隔板围成，所述封闭箱体的内部由隔板可分割为若干个封闭空间，所述每个密闭空间内放入一独立油箱，所述上盖板上设置有一注油管，所述注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，所述注油管与其中一独立油箱的顶部连通，所述每一隔板顶部设置有一缺口，在所述各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，所述每个独立油箱的底面设置有一出油口，所述所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且所述各个出油口通过输油管相互连通。

所述封闭箱体内被隔板分割出来的密闭空间的数量不限。

所述各个出油口上的连接部件可以包括各种管接头、弯头、三通、输油管等。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在车体侧梁内设置了若干个可与其分离的封闭的独立油箱，因此可以有效地避免利用车体侧梁自身形成油箱，而造成的燃油或液压油的泄漏，解决了现有技术中存在的安全隐患。2、本发明各独立油箱的下部通过输油管相互连通，顶部通过通气管相互连通，因此当本发明用于铺轨架桥作业时，可以通过一个注油口为各独立油箱内同时注油，并保持各独立油箱具有同一水平面的注油量和各独立油箱的均衡气压。3、本发明操作简单，只需打开法兰盖即注油；施工作业完成后卸下各独立油箱底部出油口处的连接件，既可以放出剩余的油成为一个通用的铁路货车进行转场运输。4、本发明由于采用了独立油箱与车体车辆分离，因此便于车辆维修施焊。本发明可广泛应用于各种需要利用车辆自身提供储备液压油的铁路货车中。

附图说明

图1是现行铁路货车用油箱结构示意图

图2是图1的俯视示意图

图3是本发明的结构示意图

图4是图3的俯视示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。

如图3、图4所示，本发明包括一铁路货车自身侧梁形成的封闭箱体1，封闭箱体1由上盖板2、下盖板3和腹板4及隔板5围成，封闭箱体1的内部由隔板5分割为若干个封闭空间，每个由隔板5分割出来的封闭空间内放入一独立油箱6。在封闭箱体1的上盖板2上设置有一注油管7，注油管7上设置有一密封圈8和一圆形法兰盖9，注油管7与其中一独立油箱6顶部连通。每一隔板5顶部设置有一缺口10，在各缺口10处设置有将各个独立油箱6连通的通气管11，每个独立油箱6的底面设置有一出油口12，所有出油口12均从下盖板3伸到封闭箱体1外，并通过输油管13相互连通。

在进行铺轨架桥作业前，先卸下法兰盖9，用供油设备的供油管向注油管7中注油，进而通过底部的输油管13使各个独立油箱6中都进油，各独立油箱6中的气体会通过相互连通的通气管11进入连接有注油管7的独立油箱6，并从敞开的注油管7排出，直至供油设备供油达到预定值(不会充满各个独立油箱6)，然后通过外接管路连接发电机即可为铺轨架桥机提供牵引动力。

当完成铺轨架桥作业后，需要转场过轨运输时，先卸下各出油口12上的连接部件及输油管13，将各独立油箱6中剩余的油排净，再将法兰盖10紧固在注油管7上，使本发明的铁路铺轨架桥机车辆用油箱在正线过轨运输中保证安全。