[发明专利]跨骑型车辆的消音器罩

说明书

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的消音器罩的改良。

背景技术

作为现有技术，在二轮摩托车中，公知一种覆盖消音器(Silencer) 的上部以及外侧面的消音器罩(例如参照专利文献1(图4、图3))

在专利文献1的图4中，排气消声器33(以下称为“消音器33”。 附图标记沿用该公报中的附图标记。下同。)的外侧面被保护件37 (以下称为“消音器罩37”)覆盖。消音器罩37包括金属制的第一 保护部件38和从外侧方覆盖该第一保护部件38的合成树脂制成的 第二保护部件39。

在专利文献1的图3中，第一保护部件38以及第二保护部件39 这两个部件的前部通过螺栓55共同紧固支承在消音器33的前部， 第一保护部件38以及第二保护部件39这两个部件的后部被共同紧 固支承在消音器33的后部。

不过，在将消音器罩37制成前后长的筒状的部件、并通过消音 器33来支承该消音器罩37的前部以及后部的情况下，需要考虑消 音器与消音器罩的热膨胀差。

专利文献1：日本特开2008-95509号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种这样的技术，即：即使消音器罩例 如大型化且被安装在消音器的前后方向上的整个范围内，也能够容 许消音器的热膨胀的技术。

本发明技术方案1的消音器罩是设置在消音器上的消音器罩， 该消音器连接在发动机的排气管的下游端，其特征在于，在将该消 音器罩安装到消音器上的点中，将至少一个点制成滑动构造。

在本发明的技术方案2中，其特征在于：在消音器上设有支承 消音器罩的固定支承部，该支承部在车辆前后方向上设在消音器的 前端部。

在本发明的技术方案3中，其特征在于：滑动构造设在消音器 的后端部。

在本发明的技术方案4中，其特征在于：滑动构造设在尾管上。

在本发明的技术方案5中，其特征在于：在消音器的后端部与 消音器罩之间配置有网格垫片。

在本发明的技术方案6中，其特征在于：消音器罩包括构成前 部的第一罩部和位于第一罩部后方的第二罩部，在第一罩部上设置 固定支承部，在第二罩部上设置滑动构造，第一罩部和第二罩部经 由弹性部件连结。

发明的效果

在本发明技术方案1中，由于在将消音器罩安装到消音器上的 点中，将至少一个点制成滑动构造，因此，在消音器产生了热膨胀 时，消音器能够相对消音器罩相对移动，因此能够容许消音器的热 膨胀。

在本发明技术方案2中，由于在消音器上设有支承消音器罩的 固定支承部，该支承部设在消音器的前端部。除支承部以外的部分 相对于消音器具有规定的空隙地配置，因此，消音器的热量不容易 传递至消音器罩，此外，能够使消音器的振动不容易向消音器罩传 递。

在本发明技术方案3中，滑动构造设在所述消音器的后端部。 消音器罩通过设在消音器的前端部的支承部被固定，并通过设在后 端部的滑动构造使消音器罩能够滑动，因此，消音器罩的支承能够 均衡地进行，能够使消音器的热膨胀在其与消音器罩之间更平顺地 进行。

在本发明技术方案4中，由于滑动构造设在尾管上，因此，不 必新增加支架等的部件，因此，使消音器能够滑动的构造变得简便， 能够抑制零件个数的增加。

在本发明技术方案5中，在消音器的后端部与消音器罩之间配 置有作为缓冲部件的网格垫片。

通过在尾管与消音器罩之间配置网格垫片，由此，网格垫片成 为缓冲部件，形成在消音器罩与消音器之间的间隙被填补，因此， 能够抑制振动和噪音。

在本发明技术方案6中，由于经由弹性部件将设有固定支承部 的第一罩部和设有滑动构造的第二罩部进行连结，因此，能够使来 自设有固定支承部的第一罩部的振动更加不容易向消音器罩传递。

附图说明

图1是本发明的跨骑型车辆的右侧视图。

图2是本发明的跨骑型车辆所具有的消音器的侧面剖视图。

图3是图2的跨骑型车辆的作用说明图。

图4是本发明的跨骑型车辆所具有的消音器的立体图。

图5是图4的5向视图。

图6是本发明的跨骑型车辆的消音器罩的分解侧视图。

图7是本发明的跨骑型车辆的排气装置的分解立体图。

图8是图5的8向视图。