[发明专利]压缩机的供油装置及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是一种压缩机的供油装置及其应用。

背景技术

传统的或现已生产的旋转压缩机产品中，全部采用的是壳体内压力为高压侧的结构，这种结构对于压缩组件的供油润滑等方面具有易于供油润滑的优点。但是随着近年来环保要求的提高，由于传统HCFC或HFC冷媒均存在破坏臭氧层或温室效应的影响，环保型替代制冷剂的研究显得日益紧迫。

作为HCFC，如R22，以及HFC，如R410A或R407C的替代制冷剂，碳氢制冷剂最为业界关注。但是，将碳氢制冷剂用于空调器系统时，有一个很重要的课题，就是其具有高可燃性，必须限制碳氢空调器系统的制冷剂封装量。因此，有必要大幅度减少压缩机壳体内容积与冷冻油封装量，以减少压缩机壳体内的制冷剂含量，从而使得空调器整机系统的制冷剂封装量也得以减少。

将壳体内部空间利用压缩组件分隔成设置在上方的高压腔和设置在下方的包括电机组件和润滑油池在内的低压腔两部分的结构可以达到减小压缩机壳体内的制冷剂含量的目的。然而，由于压缩组件设置在上方，且油池处于低压环境中，对压缩组件的供油变得困难，从而会导致润滑困难，摩擦损耗大，密封差，泄漏大及运动部件可靠性差的问题。

另外，在壳体内空间全部低压力的压缩机中，油池处于低压空间中，由于泄漏的存在，曲轴中心油孔通向各运动部件的出口处压力可能高于油池部压力，这样容易产生曲轴中心油孔泵油困难导致润滑不足，摩擦损耗大，密封差，泄漏大及运动部件可靠性差的问题。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、制作成本低、适用范围广、能够主动增加偏心曲轴的中心油孔供油量的压缩机的供油装置及其应用，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机的供油装置，包括设置在壳体内的电机组件和压缩组件，壳体的底部设置有油池，壳体内部被分隔为位于上部的高压腔和位于下部的低压腔，偏心主轴中设置有中心油孔，其结构特征是偏心主轴的下端的中心油孔末端设置有用于增加中心油孔油供给量的泵油罩。

所述偏心主轴的长轴下端或短轴下端设置有泵油罩。

所述泵油罩上设置有一个以上突出的兜油口，该兜油口的一端与泵油罩内部相通，其另一端朝外开口。

所述兜油口的开口朝向偏心曲轴的旋转方向。兜油口设置在泵油罩的外圆周或底部。兜油口的截面呈弧形、三角形、梯形或矩形。兜油口为二个以上，对称均布。

所述泵油罩上呈筒状，其底部封闭或开口。泵油罩由薄片卷制成形，或一体成形。

一种压缩机的供油装置的应用，其特征是泵油罩用于壳体内压为全高压或全低压的压缩机中。

本发明通过在偏心曲轴的下端设置具有兜油作用的泵油罩，使得在偏心曲轴旋转过程中，泵油罩起到增加供给到曲轴中心油孔的油量的作用，从而确保压缩组件中各运动零部件的润滑和密封。

本发明不仅可以用于HCS的制冷剂，还可以用于其它普通制冷剂，并且，不仅可以适用于旋转式压缩机，还可以适用于涡旋式压缩机以及活塞式压缩机等，其具有结构简单合理、制作成本低、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本发明第一实施例的纵向剖视结构示意图。

图2-图15为泵油罩的几种结构示意图。

图16为本发明第二实施例的纵向剖视结构示意图。

图17为本发明第三实施例的纵向剖视结构示意图。

图中：11为排气管，12为上壳体，13为主壳体，14为排气消音器，15为排气组件，16为滑片弹簧，17为吸气消音器，18为吸气管，19为主轴承环焊缝，20a为第一平衡块，20b为第二平衡块，21为主轴承，22为副轴承，23为汽缸，24为滑片，25为活塞，26为偏心曲轴，27a为转子铸铝块，27b为转子铁芯，28a为电机卷线，28b为电机铁芯，29为下壳体，30a为储液器，30b为油分离器，31为盖板，32为油池，33为冷冻机油，34为泵油罩。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

第一实施例

参见图1，本压缩机的供油装置，包括设置在壳体内的电机，电机上方设置有压缩组件，下方设置有油池32。压缩组件由汽缸23，设置在汽缸23内的活塞25和滑片24，支持偏心曲轴26的主轴承21和副轴承22等构成，排气装置设置在主轴承21或副轴承22上，压缩组件通过主轴承21、副轴承22、汽缸23或其它零部件将壳体的内部空间分隔为位于上部的高压腔和位于下部的低压腔。偏心曲轴26的长轴下端穿过主轴承21的内孔及电机转子的内孔后，插入到油池32内，偏心曲轴26的长轴下端的末端设置有泵油罩34。