[发明专利]双离合变速器集成控制模块

说明书

技术领域

本发明涉及车辆变速器，特别是涉及车辆变速器中的双离合变速器集成控制模块。

背景技术

现有双离合器自动变速器的集成控制模块主要是集成液压阀的控制模块，包括油道 及各种控制阀，而换挡机构即活塞缸一般布置于变速箱壳体上，检测同步器位移的位置 传感器也布置于变速箱壳体上，这样的设计导致加工、装配过程极其复杂，集成化程度 不高，另外，要想精确的对整个变速箱进行控制，需采用反馈控制的方法，即在液压系 统中使用压力传感器，例如双离合器在结合与分离的过程中将产生持续的滑摩过程，对 于滑摩过程的控制是离合器控制的核心内容，不同的离合器结合与分离时间段，对于离 合器所需要的压力也不同，为使离合器始终处于最佳工作状态，需要对离合器的压力进 行精确控制，传统的设计是将压力传感器安装至变速箱箱体的油道上，这样的设计导致 变速箱壳体设计制造复杂，而且变速箱体积增大，无法在微型轿车上使用。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种能使整个变速器结构更为紧凑、更模块化，可对 变速箱进行实时控制，装配过程简单、适合微型轿车上使用的双离合变速器集成控制模 块。

本发明所述的一种双离合变速器集成控制模块，包括由前液压阀块和后液压阀块连 接而成的液压阀块和构成双离合变速器液压控制系统的控制模块，控制模块包括用于选 择性和独立地切换每个离合器的离合器控制模块、用于驱动变速器的同步器换档的换挡 控制模块、用来控制离合器冷却液的离合器冷却模块、用于控制变速器内部轴系冷却液 的轴系冷却模块和用来调节整个液压系统压力的主调压模块。

所述离合器控制模块包括按照系统液压方式连接的第一离合器控制电磁阀、第二离 合器控制电磁阀和手控滑阀座其中，第一离合器控制电磁阀和第二离合器控制电磁阀安 装在前液压阀块的外表面左上角处的离合器控制阀座上，手控滑阀安装在后液压阀块外 表面侧部的手控滑阀座内，前液压阀块的顶端设置有第一离合器控制油道的出油口和第 二离合器控制油道的出油口。

所述换挡控制模块包括按照系统液压方式连接的换挡滑阀、第一换挡控制电磁阀、 第二换挡控制电磁阀、换挡活塞缸、第一换挡压力传感器和第二换挡压力传感器，其中， 换挡滑阀安装在后液压阀块外表面上部的换挡滑阀座内，第一换挡控制电磁阀和第二换 挡控制电磁阀分别安装在位于离合器控制阀座下部的换挡控制阀座的左右两端，换挡活 塞缸安装在前液压阀块的右上角，与第一换挡油道和第二换挡油道相通的第五传感器油 口和第六传感器油口设置在后液压阀块的中部，第一换挡压力传感器和第二换挡压力传 感器分别安装在第五传感器油口和第六传感器油口内，与换挡主油道相通的第三传感器 油口设置在后液压阀块的底部，主油路压力传感器安装在第三传感器油口内。

所述主调压模块包括按照系统液压方式连接的主调压滑阀、主调压电磁阀和主调压 滑阀压力传感器，其中，主调压滑阀安装在后液压阀块上位于换挡滑阀座下部的主调压 滑阀座内，主调压电磁阀安装在前液压阀块左下角处主压及冷却控制阀座下端的阀口 内，主调压电磁阀和主调压滑阀之间通过调压油道相连，与调压油道相连通的第七传感 器油口设置在后液压阀块的中部偏左的位置，主调压滑阀压力传感器安装在第七传感器 油口内。