[发明专利]纵连式轨道板及其连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道板，尤其是涉及一种纵连式轨道板及其连接方法。

背景技术

现有的纵连式轨道板直接通过连接板将纵向钢筋连接，这种连接方式虽然能够达到无碴轨道上轨道板与轨道板之间的纵向连接，但是对于路基沉降不均匀地段，很可能造成纵连式轨道板局部悬空，在列车车轮的压力下，纵连式轨道板的端部极易被折断，也就是常说的轨道板端的“点头”现象，从而造成轨道的损坏。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种可以保证路基上纵连式轨道板剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少正压力对轨道板端的作用，防止因路基沉降导致轨道板端被折断的纵连式轨道板。本发明的另一目的在于提供一种所述纵连式轨道板的连接方法。

本发明的技术方案是：一种纵连式轨道板，包括纵连式轨道板，轨道板端部设有凹槽，所述轨道板的承台台面设有1∶38～1∶42轨底坡，所述凹槽上预埋有剪力装置，该剪力装置包括连接板，连接板一侧固连有预埋钢筋，连接板另一侧固连有剪力板，其中，所述预埋钢筋和连接板预埋于轨道板混凝土中，且所述连接板与剪力板连接的一面外露于所述凹槽底部，所述剪力板外露于轨道板端部；所述剪力板至少一面设有齿，所述齿的齿槽方向与连接板垂直，所述剪力板上还设有至少一个连接孔。本发明的纵连板是有档肩纵连板。

所述预埋钢筋为U型钢筋。使得预埋钢筋与轨道板混凝土之间连接更牢固。

所述U型钢筋的端部向外弯曲。该结构进一步加大了预埋钢筋与轨道板混凝土之间连接的牢固性。

所述预埋钢筋采用热轧带肋钢筋。

所述连接孔为条形孔。剪力板上的连接孔采用条形孔的结构，便于两个轨道板的剪力板啮合时可以调节。

所述齿的齿槽为V型，齿顶为平面。V型槽便于加工和齿槽相互啮合，齿顶为平面结构是为了防止应力集中。

所述预埋钢筋以焊接方式固连于连接板一侧，所述剪力板以焊接方式固连于连接板另一侧。采用这种固连方式使得连接更可靠。

本发明的另一技术方案是：所述纵连式轨道板的连接方法，包括如下步骤：

将纵连式轨道板沿轨道线路首尾顺次预铺在路基上；

将相邻两纵连式轨道板纵向端面凹槽上装有的剪力装置的剪力板设有齿的面相向放置，调整好该相邻两纵连式轨道板位置后，使得相向设置的剪力板的齿相互啮合，用连接螺栓穿过剪力板上的连接孔，并用螺母锁紧，同时使得该相邻两纵连式轨道板的纵向中心线满足轨道铺设的要求。

本发明所述纵连式轨道板之间的连接方法，相对于现有的仅仅通过纵向预应力钢筋的连接方式而言，增加了板间剪力板的齿啮合连接方式，很好的解决了路基沉降时轨道板间剪力传递的问题。

本发明的有益效果是：本发明不仅结构简单，而且可以保证路基上纵连式轨道板剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少正压力对轨道板端的作用，防止因路基沉降导致轨道板端被折断；当出现温度变化，纵连式轨道板热胀冷缩时，因相邻纵连式轨道板的剪力板的纵向有啮合的齿，该齿可以沿齿槽方向滑动，从而保证轨道板之间连接的可靠性。

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

附图说明

图1是本发明纵连式轨道板的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图1中剪力装置的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的A-A局部剖视图；

图7是本发明纵连式轨道板之间剪力装置连接的结构示意图；

其中，附图标记为：1为连接板，2为预埋钢筋，3为剪力板，4为连接孔，5为安装孔，6为齿，6-1为齿槽，6-2为齿顶，7为纵连式轨道板，8为凹槽，9为轨底坡，10为承台，11为连接螺栓，12为螺母。

具体实施方式

优选实施例