[发明专利]用于混合动力车的传动系

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于混合动力车的传动系，更详细地涉及一种用于使用发动机和由电力驱动的电动发电机作为向驱动轮提供驱动力的动力源的混合动力车的传动系结构，其中发动机是内燃发动机。

背景技术

基于在低速时利用来自具有相对优良的低速扭矩特性的电动发电机的动力驱动车辆，并且在高速时利用来自具有相对优良的高速特性的发动机的动力驱动车辆的技术，使用发动机和电动发电机的混合动力车通过实现怠速停止(idle stop)和再生制动的功能来提高车辆的燃料效率。

此外，当仅由电动发电机来驱动时，混合动力车不产生来自发动机的废气，这被认为是具有提高燃料效率和减少废气的优点的环境友好型车辆技术。

要求用于混合动力车的传动系提供足够的驱动力和高燃料效率。

本背景技术部分中公开的信息只是为了增强对本发明的一般背景的理解，并且不应被当作是承认或以任何形式暗示该信息形成了本领域技术人员已经知晓的现有技术。

发明内容

本发明的各方面旨在提供一种用于混合动力车的传动系，其通过实现基于功率分流类型的复合模式，提供多个固定齿轮比(诸如变速器的变速档(shift stage))，并允许车辆根据车辆的行驶状态以各种行驶模式组成的复合模式行驶，使得有可能保证车辆在整个驱动区域具有足够的驱动力并且提高燃料效率。

在一个方面中，本发明提供了一种用于混合动力车的传动系，包括：具有至少四个独立的旋转元件的第一行星齿轮组，所述至少四个独立的旋转元件中的一个连接于输入轴；具有连接于输出元件的旋转元件的第二行星齿轮组；配置成选择性地连接第一行星齿轮组的两个旋转元件的第一离合器；配置成选择性地连接第一行星齿轮组的一个旋转元件和第二行星齿轮组的一个旋转元件的第二离合器；配置成选择性地连接第一行星齿轮组的另一旋转元件和第二行星齿轮组的另一旋转元件的第三离合器；配置成对第二行星齿轮组的一个旋转元件的旋转进行限制的第一制动器；配置成对第二行星齿轮组的另一旋转元件的旋转进行限制的第二制动器；以及被连接以向第一行星齿轮组和第二行星齿轮组提供驱动力的至少两个或更多个动力源。

优选地，第二离合器可以布置在第一行星齿轮组的与第一离合器连接的旋转元件和第二行星齿轮组的旋转元件之间，第一制动器可以被连接以对第二行星齿轮组的与第二离合器连接的旋转元件进行限制，并且第二制动器可以被连接以对第二行星齿轮组的与第三离合器连接的旋转元件进行限制。在这种情况下，动力源可以包括连接于输入轴的发动机，与第一行星齿轮组的旋转元件连接的第一电动发电机，以及与第二行星齿轮组的旋转元件连接的第二电动发电机。此外，第一电动发电机可以直接连接于第一行星齿轮组的旋转元件中的任何一个，选择性地连接于另一个，并且选择性地连接于第二行星齿轮组的旋转元件中的任何一个，并且第二电动发电机可以连接于第二行星齿轮组的与第二制动器连接的旋转元件。适合地，第一行星齿轮组可以具有由两个塔阶组成的塔阶式小齿轮，包括分别与塔阶式小齿轮的塔阶啮合的第一环形齿轮A和第一环形齿轮B，并且第二行星齿轮组可以是具有三个旋转元件的单小齿轮行星齿轮组。在这种情况下，输入轴可以连接于第一行星齿轮组的作为塔阶式小齿轮的旋转轴的第一支架，并且输出元件可以连接于第二行星齿轮组的未连接于第一制动器和第二制动器的旋转元件。

适合地，在这种情况下，第一行星齿轮组的第一中心齿轮可以连接于第一电动发电机，第一支架可以连接于发动机，第一环形齿轮A可以通过第一离合器连接于第一电动发电机，并且第一环形齿轮B可以通过第三离合器连接于第二行星齿轮组。此外，第二行星齿轮组的第二中心齿轮可以与第二电动发电机和第二制动器连接，同时通过第三离合器连接于第一行星齿轮组，第二行星齿轮组的第二支架可以与输出元件连接，并且第二行星齿轮组的第二环形齿轮可以连接于第一制动器，同时通过第二离合器连接于第一电动发电机。在这种情况下，第一环形齿轮A可以与第一行星齿轮组的塔阶式小齿轮的具有相对小的直径的小齿轮啮合，并且第一环形齿轮B可以与具有相对大的直径的小齿轮啮合。