[发明专利]一种基于中间件的动态交通信息采集方法无效

专利信息
申请号: 200910256537.3 申请日: 2009-12-23
公开(公告)号: CN101719315A 公开(公告)日: 2010-06-02
发明(设计)人: 杨立才;王德伟;吴磊;聂红涛;叶杨 申请(专利权)人: 山东大学
主分类号: G08G1/01 分类号: G08G1/01;G06N3/02
代理公司: 济南圣达专利商标事务所有限公司 37221 代理人: 张勇
地址: 250061 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 中间件 动态 交通 信息 采集 方法
【说明书】:

技术领域

本发明专利是一种基于中间件的动态交通信息采集方法,属于交通信息采集与处理技术领域。

背景技术

随着社会经济的不断发展与城市化进程的加快,城市人口和机动车辆日益增加,由此带来的交通拥堵、交通事故和能源浪费以及成倍增加的汽车废气排放造成的环境污染等问题,不仅严重地制约着城市和社会经济的可持续发展,同时也严重地影响着城市居民的生活质量。

智能交通是解决现代社会交通需求与供给矛盾的重要途径之一,交通信息平台是智能交通系统的核心内容,是智能交通各子系统之间实现信息交换与信息共享的枢纽。对于从智能交通系统的各个子系统和交通相关部门接入的交通信息以及其他相关信息,交通信息平台采用先进的数据存储技术对其进行存储和管理,并运用各种先进的智能计算与数据融合技术对其进行分析处理,为智能交通系统的各子系统提供及时、准确、详实的数据信息,为交通相关部门提供数据信息共享服务,为广大交通参与者提供基于全系统范围内的信息服务和辅助决策。

城市动态交通信息平台由交通信息采集子系统、信息处理与分析子系统、信息发布子系统、数据存储与数据库管理子系统几大部分组成。交通信息的采集是数据处理与信息综合利用的基础,是城市交通智能化研究中技术难度最大、也是最急需的核心技术之一。基于交通信息平台实现城市道路交通的优化管理与控制的依据及核心基础是获取并综合利用各种道路交通信息,特别是关于道路交通流量、车辆速度和道路占有率等动态交通信息。这些信息目前主要通过各种固定型交通信息采集设备(如线圈检测器、微波雷达检测器、视频检测器等)和浮动车移动采集设备获得。

在交通信息的传输方面,目前城市道路交通信息检测的主流设备均可选配以太网通信接口,部分交通信息检测设备也可提供RS232/422/485串行通信接口。此外,随着计算机网络技术的发展,基于Internet的网络传输方案在新型交通信息系统中得到了广泛应用,目前采用较多的有两种方式:一种是串口服务器与近距离数据光端机方式,另一种是以太网光端机的全网络传输方式。无论是串口服务器还是网络光端机传输方式,均向着可管理型的方向发展,所选用的设备均可以纳入统一的网络管理范围内,这就要求前端的网络光端机和串口服务器需要具备网管功能。另外,无线GPRS传输也是交通信息的重要通信方式之一,GPRS调制解调器传输方案布设方便,特别适合交通系统改造工程中原有数据传输网络无法使用的场合。浮动车交通信息采集是无线GPRS传输方案的典型应用。串口服务器、网络光端机和无线GPRS这三种方案都是基于IP地址的网络通信方式。

随着交通信息采集技术研究的不断深入,优势互补的多传感器信息检测已成为交通信息采集技术发展的主要方向。接入交通信息平台的实时道路交通数据来自于分布在城市路网上的各种交通信息检测设备或人工信息采集源。自动化的道路交通信息检测设备包括线圈检测器、微波检测器、视频检测器等固定式检测设备和浮动车移动检测设备。固定式检测设备采集的数据地点固定、范围相对狭小,但具有采集数据准确可靠的特点。浮动车采集设备,由于具有采集范围广泛、数据量大的特点,已成为目前城市交通信息检测的重要手段之一。但是,由于城市高架路或其他高层建筑对GPS定位信号的阻挡等外部原因和车载设备一般不提供复杂算法等内部原因的共同影响,浮动车采集设备采集到的数据准确度一般比较低。各种交通信息检测设备各有优缺点,所能够检测到的交通参数的种类和形式、特别是交通参数的数据格式可能是各不相同的,由此导致交通数据具有了典型的多源性、异构性、多层次性、不完整性和不一致性,并具有时间与空间特征,必须采用信息融合等数据处理技术提高交通信息的可靠性与准确性,将不精确、不完整、不一致、不可靠,甚至相互矛盾的交通信息转化成对目标或现象一致性的解释和描述。

考虑道路交通信息采集系统的多种通信模式共存、多种交通信息检测设备提供的多源异构的交通信息来源和交通信息的复杂处理,为简化交通信息采集系统的结构、规范交通信息的数据格式,以便交通信息的后期处理与综合利用,本专利发明了一种基于中间件的动态交通信息采集方法,其系统架构及数据通信方式如图1所示。

该方法利用中间件技术将来自不同交通信息检测设备的数据格式进行统一编制与规范处理,并通过数据的预处理和数据融合,克服了数据丢失、数据噪声、特别是数据的多源异构等因素对整个交通信息系统造成的不良影响,减少了冗余数据,保证了数据的正确率,提高了数据的准确度和可靠性。

发明内容

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