[发明专利]移动底板自卸车车厢

说明书

技术领域

本发明属于自卸车，具体涉及一种自卸车的车厢结构。

背景技术

自卸车广泛应用于工程建设、农业生产等领域，公知的自卸车的车厢由前板、边板、底板、后板等固定连接，组成箱体，在自卸车的主车架上，设置副车架、以及整套液压举升系统，有前举升后卸货式车厢，也侧卸式车厢。公知的自卸车车厢，存在的缺陷是，结构复杂，制造成本高；整车装备质量大，自卸车装载效率低，能耗大。

也有采用活动式底板结构的自卸车车厢，左右两侧边板下侧可以打开，底板为内拱式，液压系统把内拱式底板中间部分举起，散货从两侧边板处卸载。这种结构的自卸车只是从货箱的结构上进行了改变，仍然采用副车架、液压系统等结构，依然存在上述缺陷。

发明内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种移动底板自卸车车厢，设置在主车架上，免除了副车架及液压举升系统，采用移动底板带动车厢前板后推进行卸货的设计。

本发明提供的移动底板自卸车车厢，包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，所述前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔性材质制成，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，所述移动底板为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。

所述车厢前板后侧设有导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导轨，导向梁与导轨之间滑动配合。所述车厢前板与车厢底板之间呈90°-120°夹角，车厢两侧边板之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。

所述移动底板驱动装置为滚筒装置，该滚筒装置包括滚筒、滚筒驱动装置，所述滚筒驱动装置通过左右两侧支撑板固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板固定设置在滚筒上；所述滚筒驱动装置包括马达、减速机、固定支架，马达固定设置在固定支架上，固定支架与左侧支撑板连接固定，马达连接减速机，减速机连接滚筒，右侧支撑板通过固定支架与滚筒轴连接，滚筒轴与固定支架之间设有轴承。所述滚筒装置还包括钢丝绳绞盘，该钢丝绳绞盘固定设置在滚筒右侧，与滚筒一起转动，钢丝绳绞盘上的钢丝绳连接车厢前板。

本发明提供的移动底板自卸车车厢，其有益效果在于：该车厢设置在自卸车底盘的主车架上，免除了副车架及液压举升系统，采用移动底板带动车厢前板后推进行卸货的设计，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。

附图说明

图1是本发明一个实施例的整体结构示意图；

图2是本发明一个实施例的工作状态示意图；

图3是本发明一个实施例的滚筒装置结构示意图。

图中标注：

1.车厢后板；2.移动底板；3.滚筒；4.钢丝绳；5.车厢底板；6.车厢前板；7.车厢边板；8.限位梁；9.前板导向梁；10.钢丝绳绞盘；11.左侧支撑板；12.固定支架；13.马达；14.减速机；15.滚筒；16.右侧支撑板；17.轴承；18.连接板；19.滚筒轴。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的移动底板自卸车车厢进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的移动底板自卸车车厢，包括底车厢板5、车厢前板6、车厢边板7、车厢后板1，两侧车厢边板7和车厢底板5固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，车厢后板1的上侧边铰接在车厢主体后端，该车厢后板1可以由液压缸驱动开启；所述车厢前板6与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板2、移动底板驱动装置，所述移动底板2由柔性材质制成，铺设在车厢底板5上面，移动底板2前端固定在车厢前板6下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，所述移动底板2为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。

所述车厢前板6后侧设有前板导向梁9，所述导向梁9与底板5平行设置，车厢边板7上设有导轨，前板导向梁9与导轨之间滑动配合。所述车厢前板6与车厢底板5之间110°夹角，车厢两侧边板7之间设有前板限位梁8，该限位梁8固定设置在车厢边板7前端上部。