[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及在下管的下方配置发动机的机动二轮车，特别是涉及用于使搭乘者放置脚的脚蹬(footrest)的形状和配置。

背景技术

以往，所谓的下弯架型(机动脚踏两用车型)的机动二轮车，具有从支承转向轴的头管向后方且斜下方延伸的下管，其后端位于车座下方。在这种机动二轮车中，在下管的下方配置有发动机。下管被车体罩从上方覆盖，燃料箱等装置不配置在车座的前面，而位于车体中央或者后方。即，在下弯架型的自动二轮车中，在下管的上方设置有空间。因此，搭乘者不是用两膝夹住车体，而是对配置在发动机的右侧或者左侧的棒状的脚蹬施加负荷。

但是，在专利文献1所公开的机动二轮车中，在从车座下方的位置向前方大幅远离的位置，配置有在前后方向较长的平板型的脚蹬。在专利文献1的机动二轮车中，为了使搭乘者易于将脚放在脚蹬上，脚蹬朝向前方向上方倾斜。

专利文献1：日本特开2006-315478号公报

发明内容

在下弯架型的机动二轮车中，为了使搭乘者易于将脚放置在脚蹬上，考虑代替现有的棒状的脚蹬，设置如专利文献1所示那样的在前后方向较长的平板型的脚蹬。但是，在下弯架型的机动二轮车中，与专利文献1公开的机动二轮车相比，脚蹬的位置距离车座较近。因此，在下弯架型的机动二轮车中，如果将前后方向较长的平板型的脚蹬配置成朝向前方向上方倾斜，则仅脚的前侧与脚蹬接触，因此无法获得舒适的乘车感。

本发明是鉴于上述课题而研发的，其目的在于提供一种具备前后方向较长的平板型的脚蹬、并且能够使搭乘者获得舒适的乘车感的下弯架型的机动二轮车。

为了解决上述课题，本发明的机动二轮车包括头管、车座、主车架、车体罩、发动机、和脚蹬。上述头管支承转向轴。上述车座位于上述头管的后方。上述主车架从上述头管向后方且斜下方延伸。上述车体罩覆盖上述主车架。上述发动机配置在上述主车架的下方。上述脚蹬配置在上述发动机的左侧或者右侧。上述脚蹬的车辆的前后方向的长度比上述脚蹬的车宽方向的宽度长。此外，上述脚蹬的上表面朝向前方向下方倾斜。

在本发明中，脚蹬的上表面朝向前方向下方倾斜。因此，能够使搭乘者易于将脚放置在脚蹬上，获得舒适的乘车感。

附图说明

图1是作为本发明的实施方式的例子的机动二轮车的侧视图。

图2是上述机动二轮车所具备的车体架和脚蹬的立体图。

图3是图2中设置有上述脚蹬的部分的放大图。

图4是上述脚蹬和支承该脚蹬的撑杆的分解立体图。

图5是上述机动二轮车所具有的发动机和脚蹬的底面图。

图6是图3所示的VI-VI线的截面图。

图7是图3所示的VII-VII线的截面图。

图8是图3所示的VIII-VIII线的截面图。

图9是上述车体架所具有的后车架部和撑杆支承部件的分解立体图。

图10是上述脚蹬的平面图。

图11是从车宽方向的中心侧看上述脚蹬的侧视图。

图12是上述脚蹬的底面图。

图13是上述脚蹬的分解立体图。

图14是从斜上方看上述脚蹬所具有的基座部件的立体图。

符号说明

1…机动二轮车；3…前轮；4…后轮；5…车座；6…转向轴；7…车把；8…前悬架；9…壳体；12…后臂；20…车体架；22…下管；23…车座架；24…后车架部；26…头管；27、28…撑杆支承部件；27a、28a…纵板部；27b、28b…横板部；29…加强管；30…发动机；31…曲轴箱；32…汽缸体；33…汽缸盖；34…驱动滑轮；35…被驱动滑轮；38…壳体罩；40…脚蹬；50…基座部件；51、52…螺栓(连接器具)；53…螺母；60…罩部件；60a…最外面；60b…外侧面；60c…前侧面；60d…后侧面；60e…内侧面；65…上表面；70…撑杆；71…安装板；72…支承板(支承部件)；72c…加强壁部；73…加强板；74…管(延伸部件)；81…螺栓；83…减震器；85…螺栓；86…垫片；87…减震器；88…套环；90…车体罩；91…中心罩；92…边罩。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。图1是作为本发明的实施方式的例子的机动二轮车1的侧视图，图2是机动二轮车1所具备的车体架20以及脚蹬40的立体图，图3是图2中设置有脚蹬40的部分的放大图。图4是脚蹬40和支承该脚蹬40的撑杆(stay)70的分解立体图。图5是发动机30和脚蹬40的底面图。图6是图3所示的VI-VI线截面图。图7是图3所示的VII-VII线截面图。图8是图3所示的VIII-VIII线截面图。