[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及在下管的下方配置发动机的机动二轮车，特别是涉及对配置在发动机的左右的脚蹬(footrest)进行支承的构造。

背景技术

以往，存在具有在车体的左右向侧方(右方向和左方向)延伸的棒状的脚蹬的机动二轮车。此外，还存在具有在前后方向较长的平板型的脚蹬的机动二轮车。在专利文献1公开的机动二轮车中，在前后方向较长的平板型的脚蹬配置在车体的左右。而且，左右的脚蹬，通过车体架的位于发动机下方的部分，由撑杆(stay)分开支承。即，向右方向延伸的撑杆和向左方向延伸的撑杆被固定在车体架上，左右的脚蹬被这两个撑杆分别支承。此外，在该机动二轮车中，左右的脚蹬的位置从车座的位置向前方大幅远离。此外，左右的脚蹬朝向前方向上方倾斜。

专利文献1：日本特开2006-315478号公报

发明内容

如专利文献1公开的机动二轮车那样，在具有平板型的脚蹬的机动二轮车中，为了不产生搭乘者将脚放上脚蹬时的不舒适，需要使左右的脚蹬的倾斜度精确地一致。因此，前后方向较长平板型的脚蹬的安装作业，与向右方向延伸的棒状的脚蹬和向左方向延伸的棒状的脚蹬的安装作业相比，需要精心地进行。但是，特别是在下弯架型(机动脚踏两用车型)的机动二轮车中，分别支承左右的平板型的脚蹬的构造，存在导致脚蹬的安装作业性恶化的可能性。

即，在下弯架型的机动二轮车中，在从头管向后方且斜下方延伸的下管的下方配置有发动机，在发动机的左右配置有脚蹬。因此，支承脚蹬的撑杆等部件配置在比在下管的下方配置的发动机更靠下方的位置。其结果，在下弯架型的机动二轮车中，脚蹬的安装作业，与像专利文献1所记载的车辆那样将发动机配置在车体架上的车辆相比，可在狭窄的场所进行。而且，为了使左右的脚蹬的倾斜度精确地一致，需要在这样狭窄的场所中对于左右踏板分别进行精心的安装作业，脚蹬的安装作业的作业性发生恶化。

本发明是鉴于上述课题而研发的，其目的在于，以在前后方向延伸的方式形成的平板型的脚蹬被配置在发动机的左右的下弯架型的机动二轮车中，实现脚蹬的安装作业的作业性的提高。

为了解决上述课题，本发明涉及的机动二轮车包括头管、主车架、发动机、撑杆、左右的脚蹬。上述头管支承转向轴。上述主车架从上述头管向后方且斜下方延伸。上述发动机配置在上述主车架的下方。上述撑杆配置在上述发动机的下方，且在车宽方向延伸。上述左右的脚蹬被上述撑杆的两端部支承。此外，上述脚蹬的车辆的前后方向的长度比上述脚蹬的车宽方向的宽度长。

在本发明中，左右的脚蹬被在车宽方向延伸的撑杆的两端部支承。因此，与将左右的脚蹬安装在个别的撑杆的情况和将两个撑杆分别固定在车体架的情况相比，能够简化脚蹬的安装作业，实现作业性的提高。

附图说明

图1是作为本发明的实施方式的例子的机动二轮车的侧视图。

图2是上述机动二轮车所具备的车体架和脚蹬的立体图。

图3是图2中设置有上述脚蹬的部分的放大图。

图4是上述脚蹬和支承该脚蹬的撑杆的分解立体图。

图5是上述机动二轮车所具有的发动机和脚蹬的底面图。

图6是图3所示的VI-VI线的截面图。

图7是图3所示的VII-VII线的截面图。

图8是图3所示的VIII-VIII线的截面图。

图9是上述车体架所具有的后车架部和撑杆支承部件的分解立体图。

图10是上述脚蹬的平面图。

图11是从车宽方向的中心侧看上述脚蹬的侧视图。

图12是上述脚蹬的底面图。

图13是上述脚蹬的分解立体图。

图14是从斜上方看上述脚蹬所具有的基座部件的立体图。

符号说明