[发明专利]用于诊断增压装置的循环空气滑阀的方法和装置

说明书

技术领域

本发明一般地涉及内燃发动机，尤其是具有增压装置如涡轮增压器 的内燃发动机，该增压装置配有循环空气推进管。

背景技术

目前的内燃发动机具有废气驱动的增压装置如涡轮增压器，发动机 经常包括所谓的循环空气滑阀，它设置在循环空气管道中，它搭接增压 装置的压缩机。通过打开循环空气滑阀可以在负载变化时防止所谓的增 压装置泵浦。增压装置的泵浦通过直接设置在压缩机输出端的空气输入 通道段、所谓的增压空气管和可能在内燃发动机的吸气管中的脉动显示 出来，并且在压缩机的压缩机叶片上引起流体轮廓。尤其是由于在空气 输入通道中的较高压力与在环境中的较低压力的压力比和在微小的通 过压缩机运动的空气质量流时产生这种泵浦。此外该循环空气滑阀可以 用于，避免在关闭顺着压缩机设置的节流阀时的压力峰值。

通过泵浦产生的脉动可能导致增压装置的显著负荷并在经常出现 时导致增压装置上的轴承损伤。泵浦噪声附加地对于汽车乘客和环境产 生不利的声音影响。

在现代发动机中经常通过在发动机控制器中产生的控制信号控制 循环空气滑阀，用于在存在泵浦危险时有针对性地打开。

如果在循环空气滑阀运行中出现故障，例如卡紧在关闭状态的循环 空气滑阀，则不能避免脉动并且增加损伤发动机系统的危险。

由文献DE 101 11 271 A1已知一种用于诊断增压装置循环空气滑阀 的方法，其中负面的负载变化和识别脉动时识别在循环空气滑阀部位中 的功能故障。通过这种方式能够识别卡紧在关闭状态的循环空气滑阀。

但是在此描述的方法不适合于，识别卡紧在打开状态中的循环空气 滑阀。但是卡紧在打开状态中的循环空气滑阀可能导致建立增压压力的 动力变差，因为由增压装置输送的部分体积流无利用地在循环中泵浦。 最差的情况甚至可能导致，不再达到所期望的增压压力并且增压压力诊 断确定负增压故障。

在打开循环空气滑阀时可能附加地出现在空气质量传感器和空气 过滤器方向上的回流。因为空气质量测量器通常受结构的限制不能设计 成，可靠地测量从增压空气管道通过循环空气滑阀流出的空气质量流， 这可能导致空气质量流的误测量和质量流在内燃发动机中以通过空气 质量测量仪错误测量的空气质量流为基础的误计算，尤其是当发动机控 制器没有识别到，循环空气滑阀错误地打开的时候。

发明内容

本发明的目的是，提供一种方法和装置，通过它们可以检测循环空 气滑阀的故障并且通过它们尤其可以确定故障类型，即，例如可以确定， 循环空气滑阀是否卡紧在打开状态或关闭状态。

这个目的通过一种如权利要求1所述的用于诊断增压装置的循环空 气滑阀的方法以及通过如并列的权利要求所述的装置得以实现。

在从属权利要求中给出其它有利的扩展结构。

按照第一方面规定一种用于诊断内燃发动机增压装置的电控循环 空气滑阀的方法，其中增压装置的压缩机设置在用于将空气输送到内燃 发动机的空气输送通道中，其中循环空气滑阀设置在包围压缩机的循环 空气推进管中；具有下面的步骤：

-提供关于由空气输送通道输送到内燃发动机的空气质量流的空 气质量流数据，

-在为了转换循环空气滑阀而控制循环空气滑阀以后，分析空气质 量流数据的随时间变化过程，用于在给定持续时间以内在开始控制循环 空气滑阀以后确定通过空气质量流数据显示的空气质量流的局部最大 值，

-如果在给定的持续时间以内不能确定空气质量流的局部最大值， 则识别电控循环空气滑阀的故障。

上述方法的思想在于，诊断循环空气滑阀，由此当在控制接通循环 空气滑阀时失去通过空气质量流数据显示的空气质量流过程的确定特 性，则可以识别循环空气滑阀的故障功能。

此外可以控制循环空气滑阀，用于执行循环空气滑阀在第一接通状 态与第二接通状态之间的转换，在第一接通状态打开循环空气滑阀，在 第二接通状态关闭循环空气滑阀。

按照一个实施例可以分析空气质量流数据的随时间变化过程，通过 使实际的空气质量流数据与一个或多个阈值进行比较，用于通过超过第 一阈值并接着超过第一或与第一阈值不同的第二阈值确定存在通过空 气质量流数据显示的空气质量流的局部最大值。

此外可以在控制以便关闭循环空气滑阀时识别卡紧在打开位置的 循环空气滑阀作为故障。