[发明专利]气囊装置有效
| 申请号: | 200910252460.2 | 申请日: | 2009-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN101746341A | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
| 发明(设计)人: | 本田健作;佐藤祐司;柴山幸史;永田笃 | 申请(专利权)人: | 丰田合成株式会社 |
| 主分类号: | B60R21/217 | 分类号: | B60R21/217;B60R21/233 |
| 代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 宋丹氢;张天舒 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气囊 装置 | ||
1.一种气囊装置,包括气囊和止回阀,其中所述气囊具有多个 由膨胀气体进行充气的膨胀部,借助于由一对连通壁形成的连通道, 使相邻成对的所述膨胀部互相连接,其中所述止回阀具有设置在所述 连通道中的一对阀体部,相邻成对的所述膨胀部之一是气体流入膨胀 部,由相对较高的内压使其膨胀展开,而相邻成对的所述膨胀部中的 另一个膨胀部则是气体流出膨胀部,由低于所述气体流入膨胀部的内 压使其膨胀展开,其中所述止回阀限制膨胀气体从所述气体流入膨胀 部向所述气体流出膨胀部流动,
所述气囊装置的特征在于:所述阀体部的端部位于所述气体流 出膨胀部附近,借助于流出侧结合部,使所述阀体部的端部各自与对 应的一个连通壁连接,流出侧结合部的延伸方向相交于膨胀气体流过 所述连通道的方向,其中各所述阀体部具有可挠部,所述可挠部位于 所述流出侧结合部附近、且在所述流出侧结合部与所述气体流入膨胀 部之间,其中所述可挠部可以向所述气体流出膨胀部挠曲,其中第一 边缘结合部设置在一个所述阀体部的侧缘,所述第一边缘结合部用于 使所述阀体部与所述对应连通壁结合,其中壁结合部设置于所述第一 边缘结合部或在其附近,所述壁结合部用于使所述连通壁互相结合, 其中第二边缘结合部设置于另一个所述阀体部的侧缘,所述第二边缘 结合部用于使所述阀体部互相结合,而所述第二边缘结合部沿所述膨 胀气体的流动方向延伸,其中辅助结合部设置在所述第二边缘结合部 附近、且在所述第一边缘结合部与所述第二边缘结合部之间,所述辅 助结合部用于使所述阀体部互相结合,而所述辅助结合部从所述可挠 部的附近向所述气体流入膨胀部延伸,以及其中刚性部设置在所述辅 助结合部中或在其附近,所述刚性部比所述可挠部更难挠曲,所述刚 性部沿所述膨胀气体的流动方向延伸。
2.根据权利要求1所述的气囊装置,其特征在于:所述刚性部 的长度,大于所述壁结合部上距所述刚性部距离最短的点与所述流出 侧结合部靠近所述刚性部的端部二者之间的距离。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的气囊装置,其特征在于: 由供气源将膨胀气体供至所述气囊,其中靠近所述气体流入膨胀部的 所述供气源的端部位于所述气体流出膨胀部中。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的气囊装置,其特征在于: 用缝合线将所述阀体部缝合到一起形成所述刚性部。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的气囊装置,其特征在于: 响应于来自所述车辆侧面的冲击,将膨胀气体供进所述气囊,其中由 膨胀气体使所述气囊向前弹出,并使所述气囊在所述车辆的车身侧部 与就座在车座上的乘员之间膨胀展开。
6.根据权利要求5所述的气囊装置,其特征在于:所述气体流 入膨胀部是下膨胀部,使其在所述乘员的腰部附近膨胀展开,以及, 所述气体流出膨胀部是上膨胀部,使其在所述乘员的胸部附近膨胀展 开,以及其中所述上膨胀部位于所述下膨胀部之上。
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