[发明专利]一种压装曲轴箱轴承的装置

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及曲轴箱轴承的压装工装。

背景技术

摩托车发动机曲轴箱的左、右箱体内均设置有多个轴承室，轴承室内压装轴承，用于支承传动轴。目前，曲轴箱左、右箱体压装轴承的方式，是采用柱状工装，通过压机提供动力进行的，即：将左或右箱体放置在工作台面上，使箱体内的某个轴承室正对压机的压头，接着将轴承安放在柱状工装的下端，并用手扶着轴承，以防止轴承跌落，然后开启压机，使压机的压头下压，压机通过压头推动柱状工装下移，将轴承压入箱体的轴承室内，上述压装方式存在的不足在于：

1、一次只能压装一个轴承，同一箱体需要压装多次才能完成全部轴承的装配，装配效率低下，不利于批量生产。

2、在压装的过程中需要用手扶住轴承，不仅操作繁琐，工人的劳动强度大，而且容易将工人的手压伤，安全事故频发。

3、箱体在工作台面上没有定位，并且箱体轴承室与柱状工装之间的对位凭工人的感觉及经验进行，准确度较差，容易造成压装不到位，或者将轴承压歪斜，既影响工作效率，又难以保证装配的质量，严重时甚至会将箱体压伤、压坏，造成箱体报废。

4、由于箱体每个轴承室的坐标及深度是有区别的，传统方式只能将轴承压入特定的轴承室内，无法检测轴承室的坐标及深度是否合格。

5、由于柱状工装与轴承室之间难以精确定位，这样轴承的装配间隙不好控制，轴承的装配清洁度较差，会影响发动机整机的性能，缩短轴承及发动机的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种压装曲轴箱轴承的装置，以有效提高轴承的装配效率。

本发明的技术方案如下：一种压装曲轴箱轴承的装置，包括上模板、下模板、导向杆和压头轴，其中下模板为水平设置的平板，在下模板的正上方设有与之平行的上模板，所述上、下模板的左、右两端通过导向杆连接，并且上模板能沿导向杆上下移动；在所述上模板的中央开有与压机连接的通孔，该通孔的左、右两旁各设置一组压头轴，每组压头轴按曲轴箱箱体内轴承室的位置分布，所述压头轴与上模板相垂直，压头轴的上端与上模板固定连接，压头轴的下端悬空，指向下模板的板面，并在压头轴下端的中央设有圆形定位凸台。

采用以上技术方案，上模板通过其中央的通孔与压机的压头连接，上模板上每组压头轴与待压装曲轴箱左或右箱体内的轴承室数目相同、位置相对，并且每根压头轴与对应轴承室之间的距离是基本相等的。用于压装时，先将曲轴箱的两个箱体放置在下模板上，使其中的一个箱体对应一组压头轴，另一个箱体对应另一组压头轴，接着把各个型号的轴承套装于对应压头轴下端的定位凸台上，然后开启压机，使压机的压头往下压，压机的压头带动上模板、压头轴及压头轴上的轴承沿导向杆向下运动，直到各压头轴将轴承压入箱体内对应的轴承室中。压机的压头上移，带动上模板和压头轴沿导向杆向上复位，将压装好轴承的箱体从下模板取下，换上另一对待压装的箱体，即可进行下一压装工作循环。

本发明中，两组压头轴的设置方式可以是一组与曲轴箱左箱体的轴承室对应，另一组与曲轴箱右箱体的轴承室对应；或者两组压头轴均与曲轴箱左箱体的轴承室对应；或者两组压头轴均与曲轴箱右箱体的轴承室对应。通过本发明压装一次即可完成两个箱体全部轴承的装配，不仅操作简单，而且大大提高了装配效率。压头轴的数目、位置以及压头轴与下模板之间的距离均按照箱体标准件设计，这样压装的同时，能够检测箱体轴承室的坐标及深度是否合格，满足了一致性生产的要求，并且可以更好地控制轴承的装配间隙，以提高发动机整机的性能。

在所述每组压头轴下方的下模板上开有定位孔，该定位孔中由上往下穿设有定位销，并且定位销的销头露出下模板的板面。定位销的数目及位置与箱体上的定位销孔相对应，压装前先取出定位销，待箱体放置到下模板上以后，将定位销穿过箱体上的定位销孔，插入下模板的定位孔中，定位销将箱体有效定位在下模板上，以防止箱体在水平面内移动，这样箱体与压头轴之间对位准确，进一步提高了压装效率，保证了装配的质量，避免了箱体被压伤或压坏。

所述导向杆的下端与下模板相固定，导向杆的上端与上模板内嵌设的铜套间隙配合。以上结构简单可靠、安装方便，铜套与导向杆接触，耐磨性好，能够有效防止磨损，保障了上模板始终在垂直方向上下移动。

在所述铜套的上、下方各设置一个端盖，该端盖通过螺钉与上模板相固定，在端盖内嵌设有油封，所述油封的端面与铜套对应端的端面相贴合。在铜套与导向杆之间添加有润滑油，以减小摩擦，保障铜套与导向杆相对运动的顺畅性，端盖和油封能确保润滑油不外泄。