[发明专利]系杆式跨线桥的吊杆更换方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁吊杆更换方法，更具体地说，涉及一种系杆式跨线桥的吊杆更换方法。

背景技术

请参阅图1所示，通常，系杆式跨线桥1的吊杆2更换原因有以下几种：

一、吊杆2到达使用年限或吊杆2受到腐蚀，导致承载力下降，需要正常更换；

二、吊杆2本身存在质量问题；

三、由于超载而受到损伤，随着社会的发展，运输车辆在不断更新，吨位也在逐渐加大，导致吊杆2或锚具超过设计荷载，造成损伤；

四、系杆式跨线桥1的防护罩被大型车辆刮掉，造成吊杆2下端锚具3缺失，吊杆2完全卸载，梁体4受力状况发生很大的改变，对桥梁的正常使用构成威胁。

而随着经济的发展，近年来后两种的情况屡有发生，必须及时对吊杆2进行更换。而目前常规的吊杆2更换方法是，在拱肋5上安装兜吊系统6，通过千斤顶(图中未示出)以及兜吊钢丝绳7对需要更换吊杆2部位的梁体进行荷载托换，并吊至标高处。而且在梁体4起吊时，通过观测张拉油泵的油压表读数来控制千斤顶的应力，并通过观测紧密水准仪来随时测定搞成，用以控制应变。由于该方法为高空作业，风险较大、成本高、存在一定的安全隐患。另外，还由于油压表和水准仪均通过人工读数，存在精度差的缺点(低于0.1mm)。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本发明的目的是提供一种系杆式跨线桥的吊杆更换方法，该更换方法有利于作业简单方便，安全可靠，并提高精度。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

该系杆式跨线桥的吊杆更换方法包括对需要更换吊杆的梁体进行荷载托换以及更换吊杆的步骤，所述的梁体荷载托换的具体步骤如下：

A.根据梁体的结构以及吊杆损坏的时间，进行计算出需要更换吊杆的梁体部位需要顶升的高度值；

B.在上述梁体部位对应的下方搭设顶升反力基础；

C.在顶升反力基础上设置临时支撑和千斤顶；

D.通过千斤顶对该部位梁体进行顶升，直至顶升到位，将千斤顶锁死。

在所述的步骤D中，在梁体底部设置光栅尺，对顶升的位移量进行实时监测，并将监测信号输入计算机并显示，并通过计算机根据监测信号控制千斤顶顶升的高度。

在每个千斤顶旁设置一台随动装置，用以防止更换吊杆过程中千斤顶发生内泄而突然失压。

在上述技术方案中，本发明的系杆式跨线桥的吊杆更换方法包括对需要更换吊杆的梁体进行荷载托换以及更换吊杆的步骤，其中的荷载托换采用先计算顶升高度，然后设置临时支撑和千斤顶，通过千斤顶从下往上顶升梁体，从进行改变了原有的从上兜吊的高空作业方式，大大降低了风险，减少了安全隐患，并使作业更加简单方便；另外，整个顶升过程通过计算机监测和控制，大大提高了顶升的精度。

附图说明

图1是传统的系杆式跨线桥的吊杆更换原理图；

图2是本发明的吊杆更换方法流程图；

图3是本发明的系杆式跨线桥的吊杆更换原理图；

图4是图3中的A部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请结合图2、图3、图4所示，该系杆式跨线桥的吊杆更换方法与现有技术相同的是，同样也包括对需要更换吊杆2的梁体4进行荷载托换以及更换吊杆2的步骤。而与现有技术不同的是，梁体4荷载托换的具体步骤如下：先根据梁体4的结构以及吊杆2损坏的时间等因素，计算出需要更换吊杆2的梁体4部位需要顶升的高度值；然后在上述梁体4部位对应的下方搭设顶升反力基础8，顶升反力基础8可采用方木和钢板搭设在桥下的路面9上。此时，再在顶升反力基础8上设置临时支撑10(如钢支撑等)和千斤顶11；最后通过千斤顶11对该部位的梁体4进行顶升，直至顶升到位(到达计算的顶升高度值)，并将千斤顶11锁死，完成对梁体4的荷载托换，此时便可进行更换吊杆2(拆卸和安装)的步骤。在顶升过程中，在梁体4底部设置光栅尺，对顶升的位移量进行实时监测，并将监测信号输入计算机并显示，并通过计算机根据监测信号控制千斤顶11顶升的高度，这样能够保证顶升的精度，精度高达0.01mm。并且在每个千斤顶11旁设置一台随动装置，用以防止更换吊杆2过程中千斤顶11发生内泄而造成突然失压，同时在更换吊杆时，还能够避免发生沉降。该随动装置已由本申请人另案申请(申请号为200910046134.6，发明名称为一种自动跟随支撑系统及方法)，其详细结构、原理和功能在此不再赘述。