[发明专利]胎压监测系统中关联胎压传感器与轮胎位置的方法和系统有效
申请号: | 200910246936.1 | 申请日: | 2009-12-03 |
公开(公告)号: | CN101746232A | 公开(公告)日: | 2010-06-23 |
发明(设计)人: | 托马斯·迈克尔·麦奎德;迪里普·B·帕特尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王光辉 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 监测 系统 关联 传感器 轮胎 位置 方法 | ||
1.一种用于消除轮胎气压监测系统在确定车辆中传感器位置时传感 器之间串扰的系统,该系统包括:
多个轮胎气压监测传感器,每个传感器与车辆上的各个轮胎位置关 联;
至少一个与用于车辆预定位置轮胎的至少一个传感器关联的启动器, 该启动器用于触发来自与至少一个轮胎关联的至少一个传感器的响应;
其特征在于,用于将可能的传感器标识分配至车辆各个轮胎位置的控 制算法,该算法对多个传感器中的每一个在预定时间段内响应至少一个启 动器而传输信号的次数进行计数,根据每个传感器响应启动器的次数对可 能的传感器标识进行排序,其中,每个排序的传感器都分配可能的传感器 标识,并且根据其排序,将各个轮胎位置分配给每个可能的传感器标识。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制算法进一步包 括:
计算响应至少一个启动器的排第二的可能的传感器标识的传输次数 和排第三的可能的传感器标识的传输次数之间的差;以及
将该差与预定阈值相比较,以在将各轮胎位置分配至排第一和第二的 每个可能的传感器识别之前确定传输次数存在充分间隔。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,分配至排第一和第二的 可能的传感器标识的各个轮胎位置被确定为期望响应至少一个启动器的 轮胎位置。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述控制算法进一步包 括:
将排第一和第二的可能的传感器标识与存储在非易失性存储器中的 已知传感器标识进行比较;
当排第一和第二的可能的传感器标识与用于所期望的各个轮胎位置 的存储的传感器标识相匹配时,确定各轮胎位置的分配;
当排第一和第二的可能的传感器标识中有一个与用于备胎位置的已 知传感器标识匹配时,重新分配各个轮胎位置的传感器标识,从而将备胎 传感器标识重新分配至期望响应启动器的各轮胎位置;以及
当排第一和第二的可能的传感器标识中没有一个与已知的传感器标 识相匹配时,重新分配各个轮胎位置的传感器标识,从而将排第一和第二 的可能的传感器标识分配至期望响应启动器的各轮胎位置。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统进一步包含至 少3个启动器,并且该控制算法依次用于每个启动器,用以为车辆上的每 个传感器和每个轮胎将可能的传感器标识分配至各个轮胎位置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200910246936.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:超长退火炉气密性试验方法
- 下一篇:高精度智能标准扭矩传感器