[发明专利]高压气体长管液压加气半挂车

说明书

技术领域

本发明属于压缩天然气的储运装置技术领域，特别是提供了一种高压气体长管液压加气半挂车(HDS9361GGY型)。 

背景技术

天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。为了给CNG汽车加注天然气，需用专用天然气加气系统。当该系统离天然气管网比较远时，需建天然气汽车加气子站。 

目前已有液压式天然气汽车加气子站系统。该系统包括加气站橇体、CNG长管拖车、空气压缩机、加气机、控制柜等。工作时，液压介质通过液压系统进入CNG气瓶内，将气瓶中的CNG气体推出并注入到待加气设备。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压气体长管液压加气半挂车，一是保证前舱进出气管路和后舱进出液管路的内径不小于19mm，从而保证2000立/小时的加气流量。二是管路全部采用不锈钢管焊接，避免高压软管三年一更换的麻烦和因此引起的成本增加。三是将前、后舱安全装置尺寸加大并安装在瓶口第一道防线，在运输过程中保证爆破片与气瓶最近，同时提高连接强度，避免气动阀重量大引起的螺纹松动，保证所有连接安全可靠。 

本发明包括举升底盘、前端气路舱、气瓶、框架、灭火器、气路钢管、后端液路和操作舱、接地带，操作时，举升底盘的液压缸将框架举升10°角度(如图3所示)，液压油从后舱的进出油快装接头进入气瓶，将气瓶内的气体通过气路钢管推到后舱的进出气快装接头，通过加气机加到待加气设备，直到气瓶内剩余0.5m³的20MPa气体，剩余气体再将液压油推回到油箱内。 

本发明的前端气路舱包括第二安全装置、弯通+锥面O型圈密封组合接头、U型管、NPT1球阀、NPT1气动球阀、不锈钢管路、进出气接块、进出气快装接头、压力表截止阀、压力表、第二气瓶端塞等。弯通+锥面O型圈密封组合接头一端与第二安全装置连接，连接螺纹为NPT1，一端与第二U型管连接，连接形式为锥面O型圈密封活接头，第二安全装置直接装配到第二气瓶端塞上，连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。弯通+锥面O型圈密封组合接1与第二U型管22的连接采用了最可靠的锥面O型圈密封，所有管路全部采用Φ25*3的不锈钢管路。 

本发明后端液路和操作舱包括第一安全装置、异型三通组合接头、第一U型管、压力表截止阀、压力表、NPT1球阀、NPT1气动球阀、不锈钢管路、进出油接块、进出油快装接头、第一气瓶端塞等。异型三通组合接头一端与第一安全装置连接，连接螺纹为NPT1，一端与第一U型管连接，连接螺纹为NPT1，一端与压力表截止阀连接， 连接螺纹为NPT1/4，第一安全装置直接装配到气瓶端塞上，连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。异型三通组合接头与U型管的连接采用了最可靠的锥面O型圈密封，所有管路全部采用Φ25*3的不锈钢管路。 

本发明的改进包括安全装置与气瓶端塞的连接螺纹加大，由NPT1”改为NPT1.5”，并将安全装置的位置从锥面O型圈密封组合接头的后面移到锥面O型圈密封组合接头前面，取消了原来结构中的三通接头和堵头。锥面O型圈密封组合接头与U型管的连接面改为最可靠的锥面O型圈密封，所有管路全部改为Φ25*3的不锈钢管路，在锥面O型圈密封组合接头和NPT1”球阀之间采用不锈钢U型弯管连接。 

一是针对气动球阀重量大，在运输颠簸状态下容易引起泄漏的问题，将安全装置与端塞连接螺纹加大，由NPT1”改为NPT1.5”，大大提高了受力强度； 

二是针对安全装置放在三通后面，无法安装放空管的问题，在加大安全装置的同时将安全装置移到第一道连接面，既保证了操作方便，又可保证气瓶安全可靠。 

三是针对高压软管三年必须更换的问题，全部改用Φ25*3不锈钢管，不仅提高了管路的强度，也大大降低了用户的使用成本，深受用户好评。 

本发明具有以下优点： 

1、将安全装置1与端塞连接螺纹加大，由NPT1”改为NPT1.5”，大大提高了受力强度，减少了泄漏的发生； 

2、弯通+锥面O型圈密封组合接头2的中锥面O型圈密封结构大大减小了泄漏的可能性，密封稳定可靠。 

3、将安全装置1移到第一道连接面，既保证了操作方便，又可保证气瓶安全可靠； 

4、全部改用Φ25*3不锈钢管，不仅提高了管路的强度和流量，解决了高压软管三年必须更换的问题，大大降低了用户的使用成本。 

5、U型弯管的使用，降低了装配应力和温度应力。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。