[发明专利]公交车中车厢的布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及到公交车，尤其涉及到公交车中车厢的布置结构。

背景技术

目前，前置发动机公交车一般为前乘客门的上车踏步和后乘客门的下车踏步设置有三级踏板，使得乘客上下车非常不方便；而且，该公交车的发动机位于司机的正右侧，众所周知，发动机在工作过程中会产生大量的热量，而且还会发出噪音，司机长时间处于高温和噪声环境下，非常容易疲劳，而疲劳驾驶存在很大的安全隐患。除此之外，投币机占用了乘客通道，给乘客的上车造成不便，使得上客停车时间长，增加了能源消耗，增加了营运成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可改善司机工作环境、方便乘客上下车的公交车中车厢的布置结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：公交车中车厢的布置结构，包括：设置在车厢中的前、后乘客门以及驾驶座椅和若干个乘客座椅，所述的驾驶座椅置于发动机的后方，前、后乘客门处设置有两级踏板。

本发明所要解决的进一步的技术问题是：提供一种可进一步方便乘客上下车的公交车中车厢的布置结构。

为解决上述进一步的技术问题，本发明采用的技术方案为：所述的车厢中设置有投币机，投币机位于发动机的后方、紧挨着前乘客门的靠近车头的一侧。

本发明的有益效果是：本发明通过将驾驶座椅设置在发动机的后方，降低了噪音和工作环境的温度，提高了司机的舒适度；而前乘客门的上车踏步处和后乘客门的下车踏步处两级踏板的布置结构，则大大方便了乘客的上下车。此外，将投币机设置在发动机的后方、紧挨着前乘客门的靠近车头的一侧，不会影响乘客的上车，而且有利于司机观察乘客的投币情况。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是图1的俯视方向的局部结构示意图。

图1至图2中：1、车厢，2、发动机，3、驾驶座椅，4、前乘客门，5、扶手杆总成，6、后乘客门，8、仪表台总成，9、投币机，10、上车踏步，11、乘客座椅，12、下车踏步。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。

如图1、图2所示，本发明所述的公交车中车厢的布置结构，包括：设置在车厢1中的前、后乘客门4和6、驾驶座椅3、若干个乘客座椅11、扶手杆总成5以及仪表台总成8，所述的驾驶座椅3置于发动机2的后方，前乘客门4处的上车踏步10处和后乘客门6处的下车踏步12处均设置成两级踏板；所述的车厢1中还设置有投币机9，该投币机9位于发动机2的后方、紧挨着前乘客门4的靠近车头的一侧.