[发明专利]万向旋转式推进器

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶用推进器，尤其涉及一种万向旋转式推进器。

背景技术

公知的船舶推进器因动力源的原因，一般都是将螺旋桨固定在船的尾部，利用水的反冲力来推动船体向前运动，其推力的方向只是沿船尾指向船头。若要改变船的航行方向只能依靠设置在船尾的舵子转向来实现。其缺点是转弯半径较大，特别是大型船舶靠岸时更是难以操作。同时由于螺旋桨的位置的原因，使得船体底部必须制作出特定的形状来适应流体动力学的要求。因而人们希望有一种能够直改变船体的运动方向且不需要特定形状船体的推进器问世。

发明内容

针对目前现有技术的不足，解决大型船舶的转向及可同时在不同位置设有多个推进器的问题。本发明提供了一种万向旋转式推进器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案：包括转向箱体、船体、推进器回转体、螺旋桨、整流罩、螺旋桨支撑体、钢球、密封圈、转向齿轮、紧固件等构成。其特征在于推进器回转体可随转向齿轮在推进器回转体外壳中任意角度转动；推进器的动力由电机提供；同一船体底部的任意位置可同时设置任意数量的推进器。

本发明具有推进效果好、转向灵活、对舰船底部形状无限制等优点。

附图说明

附图为本发明结构示意图。

附图中：1转向箱体，2船体，3推进器回转体，4整流罩，5螺旋桨，6螺旋桨支撑体，7钢球，8密封圈，9转向齿轮，10紧固件，11导线孔，12推进器回转体外壳。

具体实施方式

如附图所示，推进器回转体外壳12焊接在船体2上，螺旋桨支撑体6、推进器回转体3、转向齿轮9之间固定联接，整流罩4、螺旋桨5固定在螺旋桨支撑体6上，推进器回转体3与推进器回转体外壳12之间设有钢球7、密封圈8。控制推进器回转体3转动的动力，是由设置在转向箱体1中的齿轮带动转向齿轮9转动，从而实现推进器回转体3的转动，进而改变螺旋桨5的推力方向。设置在螺旋桨支撑体6中间的串联电机控制作螺旋桨5的转动。上述过程中，推进器回转体3的转动实现了推力方向的改变；设置在螺旋桨支撑体6中的串联电机控制作螺旋桨5的转速。从而达到改变船速和船向的目的。由于本发明中的动力是运用电机为基础的，因而可根据需要在同一船体底部的多个位置设置万向旋转式推进器；且由于本发明是安装于船的底部，所以船外底面可以设计成平底状。