[发明专利]聚丙烯SMS复合无纺布及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚丙烯无纺布，特别是涉及一种聚丙烯复合SMS无纺布及加工方法。 

背景技术

火灾意味着生命和安全的损失，对飞机来说尤其如此，火灾导致空难，飞机火灾给扑救带来困难，这就要求材料难于着火，着火后缓慢释放热量，释放尽量少的烟雾和毒气，一切都是为旅客赢得以秒为计的逃生时间。飞机座椅套是飞机客仓中重要的组成部分，且与旅客直接接触，是座椅上常用的纺织品材料。为了安全需要，这些飞机座椅套的阻燃是很重要的。各国都制定了相应的阻燃标准加以控制，例如美国的FAR25-853标准、中国的CCAR-25标准等。 

聚丙烯无纺布材料由于密度小、同体积材料中重量轻而适用于飞机及航空用，但是也存在易燃、易产生静电等缺点。而且，由于聚丙烯无纺布燃烧性好，阻燃整理困难，其常用的阻燃剂为卤素阻燃剂特别是溴系阻燃剂，燃烧时容易放出有毒有害气体，容易对环境和人体造成伤害。 

为解决卤素阻燃剂环保问题，环保型阻燃剂应运而生。采用金属阻燃剂对聚丙烯无纺布进行整理时，采用内添加方式由于添加量巨大，根本无法进行纺丝，而采用外部涂层整理或浸轧整理，布的手感、外观以及防水性根本无法保证；膨胀型(IFR)阻燃剂在聚丙烯材料上应用被证明是一种有效的手段，申请号为200810063989和200810203878的中国专利申请已经记载了将聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺等无卤膨胀阻燃剂应用于聚丙烯材料的制备上，所制的复合材料具有较好的阻燃性能和环保效果。 

但相对于卤素特别是溴系阻燃剂来讲，膨胀型(IFR)阻燃剂添加量通常也比较大，通过外部涂层整理或浸轧整理方式进行添加，由于其中聚磷酸铵系物质容易吸潮，会达不到要求的防水效果，采用微胶囊包覆或添加聚水整理剂的方式 进行整理，会使成本增加，不利于产品应用推广；而如果采用内添加的方式，由于添加量比较大，而常规纺粘无纺布纤维细度一般在15微米以下，而熔喷无纺布纤维细度在几百纳米到1微米之间，其他物质的大量添加会造成纺丝断丝、并丝或无法纺丝的情况。这些问题使制得的聚丙烯复合材料只能应用于塑料领域，难于应用于聚丙烯无纺布的生产，压缩了聚丙烯无纺布材料的应用空间，特别是在飞机、航空航天领域的应用，使得应用成本较高，不易推广。 

发明内容

本发明主要目的是，提供一种阻燃、防水、环保的聚丙烯SMS复合无纺布及其加工方法。 

为此，本发明技术方案为： 

本发明提供了一种聚丙烯SMS复合无纺布，包括第一纺粘无纺布层、第二熔喷无纺布层和第三纺粘无纺布层，顺序复合；所述第一纺粘无纺布层或第三纺粘无纺布层，基本由包括聚丙烯与聚磷酸铵粉末按照重量比进行混合的原料，通过纺粘法工艺生产制得；所述第二熔喷无纺布层，基本由包括等规聚丙烯与季戊四醇按重量比进行混合的原料，按照熔喷法生产工艺制得。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，经过功能性整理，带有抗静电剂和三聚氢胺，所述抗静电剂重量含量为0.1％-0.3％，所述三聚氢胺重量含量为2％-3％。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，所述第一或第三纺粘无纺布层经过功能性抗静电后整理，带有抗静电剂。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，所述第二熔喷无纺布层，基本由聚丙烯、三聚氢胺和季戊四醇按重量比混合，依据熔喷工艺生产制得。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，所述第一或第三纺粘无纺布层基本由熔融指数为32-38g/min的聚丙烯与聚磷酸铵以(91-93)∶(7-9)的重量比混合制得。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，所述第二熔喷无纺布层基本由聚丙烯∶三聚氢胺∶季戊四醇＝(88-92)∶(3-5)∶(5-7)重量比混合制得。 

上述的聚丙烯SMS复合无纺布，所述第二熔喷无纺布层基本由熔融指数为800-1500g/10min的等规聚丙烯与季戊四醇以(93-95)∶(5-7)重量比混合制得。 

同时，本发明提出了一种聚丙烯复合无纺布的生产方法，包括如下步骤： 

第一纺粘无纺布或第三纺粘无纺布生产步骤：基本由包括等规聚丙烯与聚磷酸铵粉末按照重量比进行混合的原料，通过纺粘法工艺生产制得； 

第二熔喷无纺布生产步骤：基本由包括等规聚丙烯切片与季戊四醇按重量比进行混合的原料，按照熔喷法生产工艺制得； 

复合步骤：第一纺粘无纺布、第二熔喷无纺布、第三纺粘无纺布的顺序复合。 

上述的聚丙烯复合无纺布的生产方法，其特征是：还包括后整理步骤：进行功能性整理，使聚丙烯复合无纺布带有抗静电剂和三聚氢胺。