[发明专利]维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统

说明书

技术领域

本发明涉及船用手动绞车液压控制系统的辅助系统，具体说是一种维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统。

背景技术

海洋调查时，海况好时，前推后拉操纵控制阀手柄，钢缆所吊的仪器设备会匀速的下降或上升(海洋调查时用下降匀速采集资料)，达到正常采集资料的目的。海况恶劣时，船舶前后颠簸，虽然绞车钢缆是匀速下降，测量仪器设备不再是匀速下降，反而会不下降或者上升或加速下降，此时调查资料就不能达到实际预想的效果，调查人员就要停止调查，影响资料的完整性。

发明内容

本发明的目的是提供一种维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降的系统，以克服已有技术的不足。

本发明是在已有船用手动绞车液压控制系统(手动控制阀)的基础上，按照海况四级以上工作时，绞车钢缆虽然匀速下降，绞车钢缆上的测量仪器设备因为涌浪起伏失去正常的下降状态，考虑到船舶颠簸所产生的绞车上的测量仪器的匀速下降是受手动绞车液压控制系统的制约，专门在液压油泵舱内的船用绞车液压油泵系统上，设置了一个利用船舶颠簸所产生的动力辅助系统，达到补偿手动绞车液压控制系统的不足，从而使绞车钢缆及其吊挂的测量仪器设备基本能正常匀速下降的目的。即本发明的基本原理是利用船舶的前后颠簸，使摆锤以摆臂轴为中心产生左右摆动作为动力。摆锤往左摆动时，用摆锤臂上端开启增流量控制阀，使增流量控制阀中的液压油流量增加，推动液压马达加速；摆锤往右摆动时，则关闭减流量控制阀，使减流量控制阀液压油的流量减少，液压马达转速降低，达到维系船用绞车钢缆上的仪器设备匀速下降。

本发明的技术方案包括有手动控制阀、手柄、液压马达、液压油泵及管路、其特征是它还包括凭借螺栓固定在液压油泵一侧的外壳，外壳内设有的摆臂轴上固定有摆锤臂及其下的摆锤与调节螺母，外壳内壁两侧固定有摆锤的右止档和左止档，又在外壳内壁上方分别固定有出油管、进油管的增流量控制阀，和有进油管、出油管的减流量控制阀，出油管经单向阀连接油管，进油管经由常闭电磁阀连接油泵出油管；减流量控制阀的进油管连接常开电磁阀上端的油管上，增流量控制阀的出油管经由单向阀连接在常开电磁阀下端的油管上。显然，本发明的外壳的安装位置与船艏向有关。

本发明结构合理，工艺简单，在海况恶劣船舶前后颠簸时，使船舶的绞车钢缆上的测量仪器保持匀速下降达到实际预想的效果，保证调查正常进行而取得完整的资料。

附图说明

图1本发明基本结构与船用绞车控制系统的示意图。

其中，1、(增)流量控制阀；2阀柄；3、摆锤臂；4、摆锤；5右止档；6、左止档；7、阀柄；8、(减)流量控制阀；9、外壳；10、进油管；11、出油管；12、出油管；13、油泵出油管；14、常闭电磁阀；15、单向阀；16单向阀；17、常开电磁阀；18、油管；19、油管；20、手动控制阀；21、手柄；22液压马达；23、回油管；24、液压油泵；25、调节螺母；26、摆臂轴；27、螺栓，28、进油管。

具体实施方式

如图1，本发明包括有手动控制阀20、手柄21、液压马达22、液压油泵24及管路、其特征是它还包括凭借螺栓27固定在液压油泵24一侧的外壳9，外壳9内设有的摆臂轴26上固定有摆锤臂3及其下的摆锤4与调节螺母25，外壳9内壁两侧固定有摆锤4的右止档5和左止档6，又在外壳9内壁上方分别固定有出油管11、进油管28的增流量控制阀1，和有进油管10、出油管12的减流量控制阀8，出油管12经单向阀15连接油管18，进油管28经由常闭电磁阀14连接油泵出油管13；减流量控制阀8的进油管10连接常开电磁阀17上端的油管18上，增流量控制阀1的出油管11经由单向阀16连接在常开电磁阀17下端的油管18上。

上述的流量控制阀1、8和常开电磁阀17与常闭电磁阀14均为市售产品。

在技术上，上述中央摆臂轴26上固定的摆锤臂3的长度与摆锤4的重量应该足以保证船舶前后颠簸时打开增流量控制阀1和减流量控制阀8。

使用时，本发明安装在液压油泵舱内。海上调查遇到海况好时，单向阀15和单向阀16是阻止液压油流向增流量控制阀1和减流量控制阀8使绞车能正常工作。当船舶前后颠簸时，此时打开常闭电磁阀14、关上常开电磁阀17，当船首向下时，船尾翘起(一般绞车放在后甲板)，仪器设备不下降反而上升，此时摆锤4开始往船首方向摆动，带动摆锤臂3把阀柄2推向开阀方向，使增流量控制阀1的油阀开启，液压油通过常闭电磁阀14进出油管12，通过增流量控制阀1和单向阀16使液压马达22加速，弥补因船舶摇摆所产生的距离，从而使仪器设备匀速下降。当船首向上时，船尾向下，仪器设备加速下降，此时摆锤4开始往船尾方向摆动，带动摆锤臂3让阀柄7向关闭方向，使减流量控制阀8关小油阀，液压油被阻止一部分，使液压马达22减速，减少因船舶摇摆增加的距离，从而使仪器设备匀速下降。