[发明专利]汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带

说明书

技术领域

本发明涉及铜合金领域，尤其是一种汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带。

背景技术

超薄水箱铜带是汽车工业需求的一种重要散热器材料，其要求的技术指标为导电率大于80％IACS，抗软化温度大于380℃、抗拉强度350-450MPa，维氏硬度110-150。近年来，为了节约材料，汽车水箱带的需求向超薄方向(厚度为0.025-0.045mm)发展，常规的紫铜产品已不能满足这些使用功能，必须寻求新的合金代替传统的紫铜合金，即在紫铜中加入一些微量元素来提高产品的导电性能、抗软化能力及其力学性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带，解决现在制备汽车水箱散热器所使用的Cu-Ni-Sn、Cu-Te、Cu-Sn-Zr等紫铜合金导电率、抗软化温度、抗拉强度等综合性能指标达不到使用要求的问题。

本发明的技术方案是：

一种汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带，按质量百分比计，该合金的化学成分如下：

Sn   0.04-0.1％；

Te   0.006-0.012％；

P    0.005-0.009％；

Cu   99.7-99.9％；

合金中的杂质符合T2要求。

所述的汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带，按质量百分比计，该合金的化学成分可以为：

Sn   0.04-0.06％；

Te    0.008-0.012％；

P     0.005-0.009％；

Cu    99.9％；

合金中的杂质符合T2要求。

所述的汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带，按质量百分比计，该合金的化学成分可以为：

Sn    0.06-0.10％；

Te    0.006-0.008％；

P     0.005-0.009％；

Cu    99.8％；

合金中的杂质符合T2要求。

本发明的设计思想是：

(1)Sn元素固溶于铜，微量Sn可以提高铜带的强度及提高，同时提高铜合金的耐蚀性能。

(2)当Te含量在0.05％以下时，能提高汽车水箱散热器铜带的软化温度。

(3)P元素虽然降低铜的导电性和导热性，但本发明加入的P含量很低，对铜的导电性和导热性的影响很小，但对铜的机械性能特别是对铜的焊接性能有良好的作用，能提高合金的强度、硬度、弹性极限、弹性模量和疲劳强度，改善耐蚀性能和铸造时的流动性。

本发明的优点及有益效果是：

1、本发明能够很好的解决现在制备汽车水箱散热器所使用的Cu-Ni-Sn、Cu-Te、Cu-Sn-Zr等紫铜合金导电率、抗软化温度、抗拉强度等综合性能指标达不到使用要求的问题。

2、本发明的Cu-Sn-Te-P合金带，其导电率大于85％IACS，抗软化温度大于400℃，抗拉强度达到395～450MPa，维氏硬度110～150，完全满足汽车水箱散热器所要求的导电率不小于80％IACS，抗软化温度380℃，抗拉强度350-450MPa，维氏硬度110-150的使用要求。

3、本发明有效地解决了汽车水箱散热器用铜带所要求的高导、高强、高抗软化等性能，而且这种材料在批量生产中，冷热加工易于控制，是一种值得推广的新型汽车水箱散热器用材料。

附图说明

图1为本发明Cu-Sn-Te-P合金带的生产工艺流程图。

具体实施方式

实施例1：

本实施例中，汽车水箱散热器用超薄Cu-Sn-Te-P合金带，按质量百分比计，该合金的化学成分如下：Sn 0.04％，Te 0.006％，P 0.005％，Cu 99.9％，合金中的杂质符合T2要求。

如图1所示，汽车水箱散热器用超薄铜带的具体生产工艺如下：

上述化学成分的合金，经半连续铸造生产出140×440×L的铸锭→850℃步进式加热炉加热→热轧开坯至13.5mm→铣面至12.5mm→冷轧至1.5mm→纵剪切边→钟罩炉480℃退火→预精轧至0.23mm→460℃光亮退火等工艺步骤，再轧制成0.032mm的薄带，经剪切后即可制造汽车水箱散热器用超薄铜合金带。

本实施例中，Cu-Sn-Te-P合金带的技术参数如下：

导电率89％IACS，抗软化温度达402℃，抗拉强度达到395MPa，维氏硬度110，完全满足汽车水箱散热器的要求。