[发明专利]起动机减速齿圈座结构

说明书

技术领域

本发明属于一种车辆用起动机部件，特别涉及一种具有行星减速的起动机减速齿圈座结构。

背景技术

现有技术中的起动机减速齿圈座通常是用尼龙材料注塑而成，在减速齿圈座上还有一个滑动轴承，滑动轴承直接注塑到减速齿圈座的轴孔中。由于减速齿圈座为尼龙材料，所以，要采用注塑的工艺来成形，而注塑后减速齿圈座不可避免的会发生变形，其外部圆度一般为0.3mm左右。由于减速齿圈座的外径尺寸不能精确保证，因此，与其相配的驱动端盖的内径就需要大于减速齿圈座外径0.4mm，以便于将减速齿圈座安装到驱动端盖内。这样，在减速齿圈座与驱动端盖之间就出现了一定的间隙，在起动机运行的过程中，这个间隙导致了减速齿圈座在径向上的摆动，而减速齿圈座在径向上的摆动又带动了行星轮轴在径向上摆动，不但增大了起动机运行时的噪音，降低了起动机的传动效率，还降低了起动机运行的可靠性和使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有起动机减速齿圈座与驱动端盖配合间隙大、传动效率低、运行可靠性差的问题，提供一种配合间隙小、传动效率高、运行可靠性好的起动机减速齿圈座结构。

本发明有一个齿圈座本体，在齿圈座本体的轴孔中注塑有滑动轴承，其特殊之处是，在齿圈座本体的外圆上注塑有一个金属定位板，以提高减速齿圈座与驱动端盖之间的配合精度。

所述的金属定位板外径与滑动轴承内径之间的同轴度为Φ0.06以下，以减小行星轮轴的径向摆动。

所述的金属定位板上有若干个通孔，使齿圈座本体的注塑材料进入到通孔中，防止齿圈座本体与金属定位板之间相互转动。

本发明的优点在于，在齿圈座本体上设置金属定位板，并将金属定位板和滑动轴承一起注塑在齿圈座本体上，用金属定位板对减速齿圈座进行定位，减小了减速齿圈座与驱动端盖之间的配合间隙，并大大提高了减速齿圈座外径与滑动轴承内径之间的同轴度，减小了行星轮轴的径向摆动，从而减小了起动机运行时的噪音，提高了起动机的传动效率和运行可靠性，延长了起动机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明定位板的结构示意图；

图4是图3的剖视图；

图5是本发明与驱动端盖及行星轮轴的装配示意图。

具体实施方式

如附图所示，本发明有一个齿圈座本体1，在齿圈座本体1的轴孔中注塑有滑动轴承3，以减小行星轮轴6转动时的摩擦阻力；在齿圈座本体1的外圆上注塑有一个金属定位板2，以减小减速齿圈座与驱动端盖5之间的配合间隙，提高减速齿圈座与驱动端盖5之间的配合精度；所述的金属定位板2外径与滑动轴承3内径之间的同轴度为Φ0.06以下，以减小行星轮轴6的径向摆动，提高起动机的传动效率和运行可靠性；所述的金属定位板2上有若干个通孔4，使齿圈座本体1的注塑材料进入到通孔4中，防止齿圈座本体1与金属定位板3之间相互转动，通孔4的数量为4～6个，可根据需要设置。

本发明与驱动端盖5及行星轮轴6的装配结构如图5所示，本发明减速齿圈座通过滑动轴承3安装在行星轮轴6上，并通过金属定位板2与驱动端盖5的直口处相配，以减小减速齿圈座与驱动端盖5之间的配合间隙，提高减速齿圈座在驱动端盖5内的安装精度，进而提高起动机的传动效率和运行可靠性，延长起动机的使用寿命。