[发明专利]新结构三支撑环翻车机

说明书

技术领域  本发明涉及翻卸铁路敞车的翻车机，具体地说，在两支撑环间增加一个支撑环，形成三支撑环翻车机。特别适用于左、右支撑环间跨度较大一种新结构三支撑环翻车机。

背景技术  翻车机是一种大型的翻卸铁路敞车的机械设备，主要应用在港口、钢铁企业和电力企业中，翻车机由回转钢结构、托轮装置、回转驱动装置等组成。回转钢结构是由支撑环、平台、连杆等钢结构件连接起来形成的一个回转体，支撑环铰接在平台上，并通过连杆与平台上的立柱相连，平台上承载铁路敞车。回转钢结构通过支撑环支撑在托轮装置上，回转驱动装置驱动回转钢结构回转实现车辆的翻卸。

目前，一般翻车机的回转钢结构包括一个平台和左、右两个支撑环，由于某些翻车机左、右支撑环间的跨度较大，钢结构应力较高，经常发生钢结构局部开裂的情况。如果通过加大梁的截面和板厚来增加钢结构强度，必然引起自重载荷和基础载荷的增加，效果并不理想。因此，设想在左、右支撑环跨度中间再加一个支撑环，形成三支撑环翻车机，跨度将减小一倍，从而彻底改善结构受力状态。但是，如果三支撑环翻车机回转钢结构的平台设计成一个整体结构，将形成一个刚性梁三点支撑，产生力学上的过定位问题，在翻车机的工况下是绝对不能允许的，因此，针对上述课题进行研究，开发设计新的结构是十分必要的。

发明内容  本发明是为了避免现有技术中存在的缺点和不足之处，而提供一种设计结构科学合理的三支撑环翻车机。既解决三支撑环翻车机的过定位问题，又实现必要的力和力矩的传递，满足翻车机的功能要求。

本发明的目的是采用如下技术方案实现的：新结构三支撑环翻车机包括平台、左支撑环、右支撑环、连杆和托轮装置，其特征在于：平台在中间位置处分成左平台和右平台，在对接处左平台上装有中间支撑环，中间支撑环支撑在托轮装置上，右平台和左平台通过对接处的主铰接点和辅助铰接点连接，辅助铰接点和主铰接点在同一垂直于X轴的断面内；主铰接点由上支撑轴、上关节轴承、上定位套、上定位端盖组成，上关节轴承的内圈和上定位套固定在上支撑轴上，上关节轴承的外圈通过上定位端盖固定在左平台端部的铰耳上；辅助铰接点由下支撑轴、下关节轴承、下定位套、下定位端盖、定位滑块组成，下关节轴承的内圈和下定位套固定在下支撑轴上，下关节轴承的外圈通过下定位端盖固定在定位滑块上，定位滑块嵌入左平台下部的导槽内。

左支撑环和中间支撑环分别与左平台铰接在一起，并分别通过连杆与左平台上的立柱连接起来，形成一个稳定的回转体；右支撑环与右平台铰接在一起，并通过连杆与右平台上的立柱连接起来。右平台与中间支撑环和左平台采用前面所述的结构连接起来，从而形成一个完整的三支撑环翻车机回转钢结构。主铰接点约束了右平台相对左平台的X轴方向、Y轴方向、Z轴方向的线位移，但不约束各个方向的角位移；辅助铰接点上的定位滑块嵌入左平台下部的导槽内，允许在导槽内滑动，因此不约束右平台相对左平台绕Y轴的角位移；两个铰点都采用关节轴承，因此不约束右平台相对左平台Z轴的角位移；所以辅助铰接点仅约束了右平台相对左平台绕X轴的角位移。

与现有技术相比，本发明具有下述优点：

1、由于不约束右平台相对中间支撑环绕Y轴和绕Z轴的角位移，回转钢结构的两段成为静定结构，解决了翻车机的过定位问题，由于过定位产生的所有问题均得到解决。

2、由于约束了右平台相对中间支撑环绕X轴的角位移，两段平台之间可以传递扭矩，保证翻车机的正常功能。

3、由于翻车机跨度减半，整个回转钢结构应力大幅度下降，设备重量可以减轻，基础载荷减小，设备安全可靠性大大提高，寿命也将大大提高。

附图说明

图1是本发明的具体实施例的主视结构示意简图

图2是附图1的俯视简图

图3是附图1的A-A剖视简图

图4是附图2的B-B剖视简图

图5是附图4的C-C剖视简图

图中：1、左平台2、左支撑环3、连杆4、托轮装置5、中间支撑环6、右平台7、右支撑环8、上支撑轴9、上关节轴承10、上定位套11、上定位端盖12、下支撑轴13、下关节轴承14、下定位套15、下定位端盖16、定位滑块

具体实施方式