[发明专利]厢式单排座电动车有效
申请号: | 200910218321.8 | 申请日: | 2009-12-10 |
公开(公告)号: | CN102092441A | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
发明(设计)人: | 张庆柳 | 申请(专利权)人: | 张庆柳 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62J17/00;B62K21/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 650032 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单排 电动车 | ||
技术领域
本发明是一种电动车,它涉及一种厢式单排座电动车。
背景技术
目前,市场上销售的各式各样的电动车有二轮电动自行车及三轮电动车,它们由车架、前后轮、前叉(前减振器)、后轮悬挂、后减振器、前后制动器、车把、仪表、电动机、控制器构成,它们具有结构简单、造价低廉、低污染、低噪声、低能耗、占道少、方便快捷的优点,但由于骑行时,骑行人员暴露在外,如遇日晒雨淋,造成使用不便,最近美国通用汽车公司推出的Project.P.O.M.A双轮电动车,由于采用了平行双轮结构,因此需用陀螺仪等控制平衡,其控制原理相当于独轮车的杂技表演,随时需要修正平衡,因此不能充分利用惯性原理,不利于节能,且造价成本过高不利推广使用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种结构简单、低成本、低污染、低噪声、低能耗、占道少、少占停车位、方便快捷、又使驾乘人员在各种气候环境下舒适驾乘的一种城市专用、安全舒适的个人交通工具。
根据本发明的一个方面,提供一种厢式单排座电动车,包括车架、左前轮、右前轮、左前轮无刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机、单后轮、转向龙头、控制器,后轮转向系统由转向龙头、转向杆、转向反向齿轮、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉杆、转向直拉杆、后轮转向轴座和后轮轴兼转向拉杆构成,电子辅助转向系统由转向传感器、控制器、左前轮无刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机构成,前后轮轴距不大于右前轮和左前轮的轮距,且前后轮置于座椅下,转向龙头在前后轮前方位置,车架上方和前方装有车厢支架,车厢支架上装有车厢,车厢两边车窗边沿装有车窗雨披拉链,车窗雨披拉链上装有边沿带拉链车窗雨披。
作为优选,后轮转向系统由转向龙头、转向杆、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉杆、转向左直拉杆、转向右直拉杆、左后轮转向横杆、右后轮转向横杆、后轮转向轴座构成,转向横拉杆为中部转轴结构,转向横拉杆的两端随转向直拉杆的拉动作互为反向拉动转向左直拉杆、左后轮转向横杆、转向右直拉杆、右后轮转向横杆带动左后轮,右后轮作同步转向。
作为优选,后轮由左右两个随动后轮、后轮随动转架、后轮随动转轴座构成。
作为优选,单后轮上装有后轮无刷轮毂电机。
所述的厢式单排座电动车转向龙头装有方向把手兼调速转把、刹把,车厢前方装有挡风玻璃,
由于采用上述技术方案,本发明提供的厢式单排座电动车有益效果是结构简单、重量轻、行驶稳定、可靠安全、行驶时少占道路、停车少占车位、停车位比一般电动自行车和自行车还短,下雨时将边沿带拉链车窗雨披拉上,比骑电动自行车穿雨披舒适安全得多,不下雨时将带拉链车窗雨披拉开收于座椅靠背后,方便适用,由转向传感器等构成的辅助转向系统,使转向更加灵活、轻便。
附图说明
图1是本发明的第一个实施列原理结构示意图。
图2是本发明的第二个实施列原理结构示意图。
图3是本发明的第三个实施列原理结构示意图。
图4是本发明的第四个实施列原理结构示意图。
图中:控制器1 转向横杆2 转向反向齿轮3 转向直拉杆4 右前轮5右前轮无刷轮毂电机6 转向横拉杆7 左前轮无刷轮毂电机8 右前轮减振器9 电池组10 左前轮11 左前轮减振器12 前轮拉杆13 转向直拉杆14 单后轮15 后轮轴兼转向拉杆16 后轮减振器17 车架18 后轮转向轴座19车厢支架20 车厢21 边沿带拉链车窗雨披22 车窗雨披拉链23 座椅靠背24 挡风玻璃25 座椅26 方向把手兼调速转把27 控制仪表板28 转向龙头29 转向传感器30 转向杆31 后轮无刷轮毂电机32 转向左直拉杆33转向右直拉杆34 右后轮35 左后轮36 左后轮转向横杆37 右后轮转向横杆38 后轮转向轴座39 后轮拉杆40 前后轮拉杆支架41 随动后轮42 后轮随动转架43 后轮随动转轴座44 刹把45
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
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