[发明专利]轨道车头整体玻璃钢模具加工方法

说明书

技术领域：

本发明公开一种轨道车头整体玻璃钢模具加工方法，用于城轨、地铁车头等大型玻璃钢模具的加工，属于模具生产加工技术领域。

背景技术：

目前，对于城轨、地铁车头整体玻璃钢模具的加工基本上是采用木板放样堆制结构，人工修磨工艺制成：先按三维1∶1数学模型沿Z方向均匀分层截取得到模型截面；根据截取后的模型截面加工木板；将木板按照数模分层截取的高度罗列起来；将模型表面用一定厚度的木料填充；最后通过木工手工修磨木质的模型表面，制成所需模具。这种沿用木板放样拼块堆制结构为玻璃钢模具行业多年所接受，但缺点是图纸放样及木板堆制工期长，耗费木料费用高，对环境温度和湿度要求严格，易于变形等，由于对曲面采用人工修磨成型工艺，制成的模具尺寸精度较差，无法保证模具完全符合原数字模型的设计思想，更无法保证小流线型车头曲面的形位精度。

发明内容

本发明提供一种轨道车头整体玻璃钢模具加工方法，克服了现有木板放样拼块堆制方法图纸放样及木板堆制工期长，耗费木料费用高，模具质量差的缺欠。

本发明的技术解决方案，包括以下步骤：

1、制作阴模：

根据设计的模具尺寸用聚苯乙苯泡沫板数控加工出阴模。

2、涂代木：

将环氧树脂(H6403A)和固化剂(H6405-1B)按照1∶1的比例混合的糊状代木均匀涂在阴模上，涂层厚度40-60mm，等待固化。

3、粘接钢骨架：

糊状代木固化后，将钢骨架用2层300克/平米的短切纤维毡、2层600克/平米的玻璃纤维布，用环氧树脂逐层糊制粘接在固化后的代木上，待树脂固化后把多余边料处理平整。

4、去除泡沫：

将聚苯乙烯泡沫板去除，从而得到阳模。

5、数控加工：

将阳模按设计尺寸进行数控加工得本发明模具。

本发明与现有技术相比的积极效果在于：在结构设计上，采用预埋加强钢骨架支撑、整体底盘固定结构，快速完成模具曲面的数控铣削预成型，表面涂覆模型糊树脂并预埋焊接骨架，待模型糊树脂固化后去处聚苯乙烯阴模材料取得整体模具毛坯，然后依据数学模型编程，在数控龙门铣上一次装夹完成整体模具流线型曲面的精铣加工，完全由数控加工保证各项精度，各部曲面曲率完全符合原数学模型要求。模具尺寸精度稳定，加工周期短，整体美观，运输方便。

附图说明

图1本发明阴模结构原理图。

图2为本发明涂糊状模型树脂后的阴模结构图。

图3为本发明粘接钢骨架结构图。

图4为本发明粘接钢骨架结构图。

图5为本发明阳模结构图。

图6为本发明模具结构图。

具体实施方式

实施例1

1、制作阴模

数控加工出阴模2，阴模材料为聚苯乙烯泡沫板。阴模型面3是按模具型面1偏移5-10mm得到，这5-10mm做为翻出阳模后模具的加工余量。(见附图1和图2)

2、涂糊状模型树脂

在常温常压下将环氧树脂(H6403A)和固化剂(H6405-1B)按照1∶1的比例混合，放在通风干燥处，两者产生化学反应，从而得到糊状模型树脂4；将糊状模型树脂4均匀涂在阴模2上，涂层厚度40-60mm，等待固化。根据季节不同固化时间略有差异，一般冬季8到12小时，夏季约为8小时。(见附图3)

3、粘接钢骨架

糊状模型树脂4固化后，将钢骨架5以2层300克/平米的短切纤维毡6和2层600克/平米的玻璃纤维布7为基体，用环氧树脂8逐层糊制粘接在固化后的模型树脂上，待树脂固化后把多余边料处理平整。(见附图4)

4、去除泡沫

将阴模去除得到阳模9，阳模型面10与阴模型面3相同。(见附图5)

5、数控加工

将阳模进行数控加工得到模具11，数控加工去除阳模型面5-10mm余量得到模具型面1。(见附图6)。