[发明专利]一种冷藏车

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷藏车，具体涉及冷藏车箱体的连接技术。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，货物储运的种类不断增多。有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件的影响而发生腐烂变质。为了始终保持易腐货物的本来品质和使用价值、在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺、提高货物运输的安全性、减少环境污染、实现最经济的运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

与普通的干货厢式车不同的是，对冷藏车的箱体均有保温的需求。对于构成箱体的前墙、侧板、门端以及顶板来说，现有技术的冷藏车均利用发泡技术来形成复合结构的三明治板，因而需要有适合这类三明治板的连接结构将三明治板连接起来形成冷藏车车厢。

目前，现有技术的一种冷藏车前墙与侧板的连接结构如图1所示，当进行车体总体装配时，在前墙101和侧板201就位后，向前角柱3的内表面涂布粘合剂4以将前角柱3分别贴紧前墙101和侧板201，从而用前角柱3将前墙101与侧板201连接起来。由于此时粘合剂4还没有固化，没有强度，如图2所示，需要用夹具5将前角柱3分别固定在前墙101和侧板201上，以防止它们之间的相对移动。当粘合剂4达到初始固化强度(通常需要8小时)后，可以拆除夹具5，完成装配。

利用目前常用的冷藏车前墙与侧板的连接结构，车体总体装配消耗工时多、效率低；装配时需要用专门的夹具进行固定；车体维修过程中，若需要更换前墙或侧板，也非常不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新型的冷藏车，通过改进前墙与侧板的连接结构来减少在车体装配时的总体装配工时，提高总体装配效率，并且在维修时也易于更换。

为了实现上述目的，本发明提供一种冷藏车，其箱体部分包括：底架；一对与该底架固定的侧板；与该底架固定的前墙；与该底架固定的门板；以及顶板，所述箱体部分设置有至少一个第一连接件以及至少一个第二连接件，所述至少一个第一连接件利用其基部连接到前墙外表面的至少一个端部并具有从基部向外伸出的第一连接头，所述至少一个第二连接件利用其基部连接到该一对侧板的其中之一的端部并具有第二连接头，其中第一连接头与第二连接头固定连接。

根据本发明的一个方面，本发明的冷藏车前墙与侧板的连接结构将粘接工序转移到前墙和侧板的部装制作中，而在总体装配时没有粘接工序，只需要使用紧固件将连接件连接即可。这样，就避免了总体装配时因粘接工序消耗大量工时，提高了总体装配效率。

根据本发明的另一个方面，本发明的分别与前墙和侧板粘接的第一和第二连接件采用了相互配合的结构，能够很好地相互定位，相互就位后用紧固件连接即可，无需使用夹具定位，简化了工艺。

根据本发明的再一个方面，本发明的冷藏车易于维修。如果需要在冷藏车维修过程中更换前墙或者侧板，只需要拆除连接的紧固件，然后换上新的墙板，使用紧固件重新将前墙与侧板连接起来即可。

根据本发明的又一方面，第一连接件的基部可包括用于与该前墙的外侧配合的外板体；以及从外板体向内弯折，并与外板体形成具有一预定宽度的槽的内板体。

根据本发明的又一方面，前墙的端部可设计成榫头形状，与槽相配合。

进一步地，榫头可为楔形，榫头可为木质材料。

根据本发明的又一方面，榫头和槽之间，以及侧板与第二连接件之间可设置有粘合层。

根据本发明的又一方面，内板体和外板体的内侧可设置有多个突起。

根据本发明的又一方面，内板体和外板体的边缘内侧可设置有凹槽。

根据本发明的又一方面，榫头可通过紧固件与内板体固定。

根据本发明的又一方面，第一连接头和第二连接头之一可设置有一连接部，以及与该连接部以预定间隔设置的边沿，其中该间隔用于容纳第一连接头和第二连接头之另一个。

进一步地，第一连接头和第二连接头之另一个可具有弯边，用于限定一覆盖件。

根据本发明的又一方面，第一连接头和第二连接头可通过紧固件固定。

根据本发明的又一方面，外板体与榫头配合的宽度可约为40-80mm。

根据本发明的又一方面，第二连接件与侧板的配合宽度可约为90-150mm。

根据本发明的又一方面，前墙内侧与侧板可通过一弯板连接。

根据本发明的又一方面，弯板的外侧可设置有多个突起。

根据本发明的又一方面，弯板的两个边缘外侧可设置有凹槽。