[发明专利]应用于扭矩传输系统和装配有滚柱的空转轮的具有一体化弹簧的保持架

说明书

介绍

一般而言，本发明涉及起动器驱动技术领域，更准确地说是一种应用于扭矩传输系统和装配有滚柱的空转轮的具有一体化弹簧的保持架，所述扭矩传输系统和空转轮应用于启动电动机或类似设备的起动驱动中。作为一种新产品，本发明提出了一种由塑料、铁或其他材料制造的单一部件的具有一体化弹簧的保持架，该保持架被发展用来减少零件的数量，易于组装并且减少成品的成本。

背景技术

内燃机需要一个辅助起动系统来启动它们的运转。这些发动机需要极小的旋转和持续时间，这些依赖于发动机装配，温度和其他参数。

在现有的技术发展水平上，具有人工的或自动的起动系统。在自动起动系统情况下，电起动系统被广泛地应用，并以使用起动电动机为特征。

几乎所有具有内燃机的车辆和设备都具有一个起动电动机。起动电动机由两部分组成，一个电气部分和一个机械部分。电气部分主要由电磁线圈和电枢构成。机械部分包括本体，变速杆和起动器驱动。

起动器驱动的主要的功能是从起动电动机传输扭矩到内燃机。扭矩受起动器驱动的组装构造和使用的材料限制。

内燃机具有一个最小的旋转体系来保持运转叫做空转速度，该空转速度至少是起动旋转的两倍。为了这个原因，起动器驱动具有第二个功能叫做空转轮，空转轮对避免起动电动机的超速旋转是非常重要的。

在内燃机开始运转之后，启动旋转增加为一个高速旋转，最低限度达到空转速度的转速。这个旋转的增加是由于内燃机和起动电动机之间的高传输比，如果没有空转轮的应用，将产生电枢的超高速旋转，这将损害电枢轴(换向器离心分离，扭曲变形和其他的损害)和/或其他内部零件。

汽车工业部门现在对他们的供应商要求的越来越多，产品要具有较长的使用寿命和较低的价格。所以，他们的供应商寻找新的技术以便比他们的竞争对手更具有竞争力。

当前的工艺水平

具有空转轮系统的起动器驱动在市场上已经是所知道的了，例如：轮缘系统，多片式离合器，棘轮机构和楔块。

在小功率的驱动中，也就是当应用在具有少数气缸的发动机上时，正如美国专利US 5722521所指出的，具有滚柱的空转轮系统被普遍的应用。滚柱起动器零件具有临界尺寸和非常受限制的公差范围，因此增加制造和组装成本。

只要旋转方向是这样，就是内部沟槽和外部凸轮之间的相对速度允许滚柱逆着弹簧移动，这些起动器驱动被分离，与锁楔脱离。

内部弹簧通常为螺旋形，具有圆形或矩形的横断面，并且能够使滚柱返回到与内部沟槽和外壳接触的位置。在这种情况下，这个驱动系统可以传递同步扭矩来使内燃机启动。

一个塑料或低温成形加工的保持架保证弹簧的适当位置。

技术改变

这个新的系统取消了现有技术中使用的独立的弹簧和保持架的使用，提供了一个非常简单和更有效的解决方案，以便于易于制造，组装和降低总成本。

本发明的公开

本发明由应用于扭矩传输系统和具有滚柱的空转轮的装置组成，特别是用于起动器驱动，所述装置为一个具有一体化弹簧的保持架，该保持架和弹簧由塑料，铁或其他材料制造成单一部件，该保持架具有一个具有波浪形外缘的环，该波浪形外缘适配于凸轮的内壁，该环还具有一个内缘，作为滚柱运动的基座。在所述环的上端部，具有一组延长部，每一个所述的延长部具有一固定支撑柱和一迫使滚柱复位的弹性弯曲壁或弯曲弹簧，所述固定支撑柱具有一个装配滚柱的空腔。

所述保持架在一个单一装置中增加了导向装置、支撑装置和弹簧具有的功能，没有质量上的损失，而是提供了实用性和节约性。

具有弹簧一体化为一个单一部件的保持架的具体实施例可以具有不同的尺寸，形状和材料，以便满足和适应任何型号的起动器驱动，但总是保持有本发明的相同的特征。

弯曲弹簧和现有技术中使用的螺旋弹簧具有相同的功能，被设置与滚柱相接触以保证传输起动扭矩所需要的接触。所述保持架的测试保证了一体化弹簧提供与现有技术中被制造使用在起动器驱动系统中的弹簧等效的压力。

运转描述

本发明从启动内燃机上的启动键开始运转。启动键给电磁线圈通电，一部分能够促进起动器驱动到内燃机的内齿圈的啮合。在电磁线圈激活后，电枢驱使起动器驱动转动。

起动器驱动的滚柱总是在一体化弹簧的压力下保持与传动齿轮的内部沟槽和凸轮轮廓相接触。